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及時召回問題車輛，是車企負責任的體現(xiàn)

發(fā)布時間：2020-11-01    來源：中國產(chǎn)品質(zhì)量報告    瀏覽量：
      2004年10月1日，由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家發(fā)展和改革委員會、商務部、海關(guān)總署聯(lián)合制定發(fā)布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》正式開始實施，標志著我國缺陷產(chǎn)品召回制度正式建立，汽車召回也有了相應的實施標準和管理規(guī)定。據(jù)統(tǒng)計，截止目前，我國已實施缺陷汽車產(chǎn)品召回2100余次，涉及車輛超過8000萬輛。汽車召回成為了保障中國汽車消費者權(quán)益的一項有力的法律武器。
      直到今天，隨著新老車企紛紛不遺余力的加快電氣化進程，電動汽車發(fā)展迅速，但伴隨而來的是頻發(fā)的安全問題。在國內(nèi)，已經(jīng)發(fā)生過多起電動汽車冒煙、起火事件，涉及品牌包括特斯拉、蔚來、理想、比亞迪等。其中，如今地位頗高的造車新勢力蔚來就曾因電池包缺陷存在起火隱患召回過4803輛蔚來ES8。
      而從10月5日威馬汽車首現(xiàn)自燃到28日發(fā)布聲明主動召回，僅用了短短23天，為汽車行業(yè)的售后服務立了一個新標桿。

威馬響應召回速度，開創(chuàng)了行業(yè)之最

     1、通知快：從10月5日發(fā)生第一次起火事件到10月28日威馬汽車發(fā)布官方聲明，威馬僅僅用了23天。要知道在以往其他品牌的召回事件中，從事件發(fā)生到公布召回，最快也要2個月左右。可以說威馬的速度開創(chuàng)了行業(yè)典范，不少用戶都為威馬速度點贊！


       2、決策快：事實上，在官方宣布召回之前，威馬已經(jīng)通過智能交互系統(tǒng)精準鎖定問題批次的車輛，避免問題車輛上路，并通知問題車輛召回。而后又以電話、短信等形式，全方位地毯式地通知車主召回。為保用戶安全，爭分奪秒不遺余力！
       3、動作快：部分車主對召回存在一定的擔憂，擔心辦手續(xù)走流程會耗費很多時間精力，而從用戶實際反饋的情況來看，威馬召回問題車輛，進行檢測、更換電池包，幾個小時就搞定了，立等可取。

     如有特殊情況，威馬官方給車主們的召回政策也很完善，針對召回期間日常出行受到影響的車主，威馬有相應的補償方案。這才是正確處理事情的態(tài)度，企業(yè)主動提出方案，而不是由消費者上趕著去追著乞討著要補償。
 

及時召回問題車輛，是車企負責任的體現(xiàn)


         對于汽車召回，仍然有不少消費者不能理性看待，認為召回等同于“車不行”。尤其對于新能源車，更是受到“有色眼鏡”的看待。究其原因，當下新能源車型正處于發(fā)展期，備受社會關(guān)注，這也吸引了別有用心的媒體對新能源車型的問題進行放大、炒作，對燃油車存在自燃的風險卻熟視無睹。
         汽車召回并不意味著“絕癥”，更多的是完善產(chǎn)品性能，優(yōu)化產(chǎn)品體驗的舉措。
         對傳統(tǒng)車企也是如此，2020年10月，寶馬計劃召回今年1月20日到9月18日期間生產(chǎn)的混合動力車，共2.68萬輛；2020年 6月27日，奔馳再次因發(fā)動機滲油問題發(fā)起車輛召回近67萬輛問題汽車；單次召回數(shù)量最多的一次是大眾汽車在2017年因氣囊原因召回486萬輛；百萬級豪車沃爾沃XC90也在2017年因為未在副駕駛側(cè)遮陽板化妝鏡蓋上的安全氣囊警示標簽而召回，成為了史上最另類的召回原因。
         可見車輛召回并不是一件多可怕的事情，相反，是企業(yè)負責任的體現(xiàn)。
         汽車是特殊的產(chǎn)品，售后服務和生命周期內(nèi)的關(guān)懷和解決問題的能力，是考驗車企服務水平的一項重要指標。越敢召回的企業(yè)，越表明其對車主負責的態(tài)度，比只會玩太極，打嘴炮的企業(yè)強一萬倍。
         反觀威馬此次召回的原因：威馬此次召回是電芯出了問題，與車身質(zhì)量無關(guān)。由于電芯供應商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，并產(chǎn)生異常析鋰，在極端情況下可能導致電芯短路，引發(fā)動力電池熱失控，存在安全隱患?？梢钥隙ǖ氖?，這種情況只是極少數(shù)、極端情況下才會發(fā)生的，但威馬本著對用戶負責的態(tài)度，決定將這個批次的車輛都進行召回并更換電池包。網(wǎng)友感言：威馬很地道。

車主證言：希望所有的車企服務都能對用戶安全負責

         對于汽車用戶來說，運氣好的話或許一輩子都不會被通知召回，但是當汽車存在哪怕一丁點隱患時，消費者一定更希望“出頭”的是廠商，無論是檢修、更換配件，還是落實補貼政策，廠商服務越主動，用戶越安心。從這一點來看，威馬做到了。

      體驗過威馬召回的論壇網(wǎng)友表示：希望所有車企服務都能“威馬化”！這對威馬來說是一個極高的評價！

     另一位論壇網(wǎng)友也說，威馬的服務非常周到，是真正一條龍的服務體驗。

     微博網(wǎng)友表示：換電過程不費勁，挺快的。

       連租車補償費用也算到位，這樣的服務怎么不讓客戶感動？！……網(wǎng)上還有很多很多關(guān)于威馬此次召回的案例，無不指向威馬服務快、準、狠這三點。由此看來，作為一個造車新勢力，威馬在此次召回事件中，快速、妥當?shù)奶幚矸绞?，展現(xiàn)了一個品牌的責任心與初心。
      從2004年的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》正式開始實施，到2013年新版規(guī)定正式出臺，國內(nèi)的缺陷汽車產(chǎn)品召回機制正在逐步的改進和完善。從汽車消費者的角度來看，得益于該規(guī)定的實施，一定程度上保障了消費者的用車權(quán)益，而絕大部分車企踐行召回的積極性和處理態(tài)度也值得肯定。希望車企多加努力，對待自身產(chǎn)品更加嚴謹，讓《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》較少或是完全沒了“用武之地”，那么中國汽車消費者將會享受到更美好的用車生活。