品質(zhì)--東風本田最穩(wěn)的“靠山”
農(nóng)歷春節(jié)的結(jié)束，對中國人來說意味著新的一年才正式開始。某種角度，這種說法用在汽車行業(yè)同樣適用，車市每年轉(zhuǎn)暖的節(jié)奏，往往和春天同時來臨。
回看去年的這個時候，整個汽車市場籠罩在疫情“黑天鵝”之下，第一季度市場銷售的沉寂，讓中汽協(xié)對于2020年的樂觀預估是降幅10%左右，然而現(xiàn)實卻意外地給了大家驚喜，整年實際降幅僅不到2%。“大大超過預期”，這是向來謹慎的中汽協(xié)對于2020年的總結(jié)語。
這樣欣喜的結(jié)果，有政策和市場變化的正面促進，當然也少不了各大汽車企業(yè)的砥礪前行，而其中具有代表性的，非東風本田莫屬。在2020年幾乎喪失第一季度經(jīng)營時間的背景下，東風本田憑借著頑強的韌性，在疫情后迅速恢復，并登上85萬輛的新高峰。很多業(yè)內(nèi)人士推測，如果沒有疫情的影響，東風本田極有可能成為下一個“百萬車企”。
雖然現(xiàn)實沒有如果，不過，東風本田如何能夠在巨大困境中逆風翻盤，其背后的特質(zhì)值得揣摩和借鑒。
高智能化生產(chǎn)線，品質(zhì)與效率共存
眾所周知，傳統(tǒng)制造行業(yè)都高度依賴生產(chǎn)線，生產(chǎn)線的智能程度、設(shè)備的先進性及管理的科學性等，均對產(chǎn)品生產(chǎn)的品質(zhì)和效率有著極大的影響，汽車行業(yè)更不例外。東風本田能夠在短時間內(nèi)迅速恢復生產(chǎn)，最直接的因素，就是在于擁有先進的生產(chǎn)車間和管理體系。
成立于2003年的東風本田已經(jīng)走過了17個多年頭，從最初的一個工廠，到如今已經(jīng)建成了三個現(xiàn)代化工廠。其中，東風本田的第一工廠現(xiàn)擁有沖壓、焊裝、涂裝、合成樹脂、發(fā)動機鑄造、發(fā)動機機械加工、發(fā)動機裝配、總裝、整車檢測九大工藝生產(chǎn)線。而作為本田在全球的標桿工廠，東風本田第二工廠采用全球首創(chuàng)的自動升降臺板，能大幅提高生產(chǎn)效率，降低了工人勞動強度，同時還可進行多種車型的混線生產(chǎn)。而2019年建成的第三工廠，不僅有效提升了東風本田的產(chǎn)能規(guī)模，還能滿足發(fā)展新能源汽車及未來轉(zhuǎn)型升級需要。
在先進的生產(chǎn)線支持下，東風本田的產(chǎn)品能夠按照統(tǒng)一的高標準工藝進行模塊化生產(chǎn)，并且極為高效，生產(chǎn)一輛車僅用時約50.1秒，單日產(chǎn)能最高能夠達到3800輛（2020年9月記錄），這樣高效率的生產(chǎn)讓東風本田在復工復產(chǎn)后，能夠立即補上市場所需的訂單。
在高效率生產(chǎn)的同時，東風本田還有一套品控管理體系。從零部件到整車，在產(chǎn)品制造的各個環(huán)節(jié)設(shè)置了嚴苛的檢核標準和工序，并為此建成了國內(nèi)處于領(lǐng)先水平的發(fā)動機實驗室、排放實驗室、整車實驗室以及先進的整車出廠質(zhì)量保證檢測線，確保提供給客戶的每一輛車，都擁有可靠的品質(zhì)。
標桿產(chǎn)品發(fā)力，拉動銷量急速增長
任何一個被市場認可的品牌，必定都有一兩款現(xiàn)象級的產(chǎn)品，而東風本田旗下的產(chǎn)品序列里，至少有三款算得上是市場上的“爆款”。
2020合資SUV銷量冠軍CR-V，連續(xù)6個月獲得當月合資SUV銷量前茅，全年銷量達到249983輛，領(lǐng)先第二名近4萬輛。A級運動車型的標桿思域，全年銷量245126輛，連續(xù)8個月銷量2萬+，12月銷量突破3萬。小型SUV的王者XR-V，全年銷量168272輛，斬獲2020年度合資小型SUV銷量冠軍。除了銷量上的絕對優(yōu)勢，這三款產(chǎn)品也是眾多消費者心中的“心頭好”，在前不久公布的“2020年度中國汽車保值率報告”中，CR-V、思域、XR-V三款車型均獲得細分市場的保值率桂冠，CR-V更是一舉斬獲“2020中國汽車風云盛典年度”最佳SUV。銷量和口碑的雙豐收，讓這三款車型成為東風本田名副其實的“明星產(chǎn)品”。
而在“明星產(chǎn)品”客流和熱度的帶動下，東風本田旗下的產(chǎn)品均獲得了可喜的銷量增長。INSPIRE全年銷量55170輛；ELYSION艾力紳全年銷量44513輛；ENVIX享域，全年銷量44751輛；UR-V全年銷量29260輛。
產(chǎn)品的熱銷必然離不開營銷的發(fā)力。2020年東風本田圍繞用戶開展了一系列可圈可點的營銷活動：疫情期間發(fā)起“武漢分之一”公益話題，溫暖發(fā)聲；CR-V與開心麻花合作，接連推出《沈浪的思薇》系列爆款微電影，將產(chǎn)品亮點融合到情景劇里，引發(fā)用戶思考；UR-V攜手知名財經(jīng)作家吳曉波打造“品鑒•不凡”新中產(chǎn)沙龍，致敬新中產(chǎn)；LIFE聯(lián)合B站打造二次元話題，擁抱Z世代等等，以不同圈層用戶喜聞樂見的方式，創(chuàng)造情感的共鳴。
新能源布局，帶動市場不斷拓張
在新能源領(lǐng)域，東風本田也展現(xiàn)出了其驚人的掌控力。
自2020年初復工復產(chǎn)至今的整整一年里，東風本田一共推出三款新能源相關(guān)的車型，首先是推出東風本田首款小排量混動車型，即搭載1.5L i-MMD混合動力系統(tǒng)的享域銳•混動。接著推出第二款純電動車型M-NV，搭載本田最新的純電動技術(shù)，續(xù)航高達480km。最后是春節(jié)前夕剛上市的CR-V銳•混動e+，作為本田在華首款插混SUV，其搭載本田最新的插電混動技術(shù)，為用戶提供“無限接近EV”的駕馭體驗。
這三款車型的推出，放在單獨的時間上，可能是各自獨立的事件，但放到東風本田整個新能源產(chǎn)品的布局上，則有著清晰的戰(zhàn)略思考。混動家族層面，CR-V、INSPIRE和艾力紳三款銳•混動車型在市場打下口碑后，享域銳•混動的加入將i-MMD混動技術(shù)下放至入門級市場，實現(xiàn)混動市場的全面“攻占”。而CR-V銳•混動e+的推出，則讓東風本田成為行業(yè)少有的覆蓋“燃油+混動+插混+純電”四種動力形式的品牌，并進入到油電混動和插電混動并舉的2.0時代，進一步觸及未來的新能源市場。
更值得一提的是，這種戰(zhàn)略部署已經(jīng)形成了顯著的效果，從2020年開始，本田混動將豐田混動從“在華一家獨大”的寶座上拉了下來，銷量全面超越了豐田混動。東風本田的電動化家族以106101輛銷量，同比增長68%的成績，成為這一戰(zhàn)略強有力的注腳。顯而易見，混動市場的蛋糕，正在被東風本田慢慢切走，未來新能源廣闊的市場，東風本田也值得期待。
途經(jīng)過坎坷，歷經(jīng)過考驗，才能呈現(xiàn)出最美的樣子。東風本田最美的樣子，則是在困境下始終堅韌向前，堅持以可靠的產(chǎn)品、真誠的營銷去回饋用戶。當東風本田越過山丘，可以預見，山丘的那邊，一定會有更好的景色等候著它的到來。
