汽車車燈質(zhì)量安全調(diào)查報告
發(fā)布時間：2021-09-05 來源：每周質(zhì)量報告 瀏覽量：
汽車車燈質(zhì)量安全調(diào)查報告
主持人：
不知道大家有沒有想過，車燈和行車安全之間的關(guān)系有多密切？一組統(tǒng)計數(shù)字可以告訴我們，每100起事故當(dāng)中就有超過37起，和車燈的質(zhì)量有關(guān)。在每兩起死亡事故當(dāng)中就有一起和車燈有關(guān)。那么車燈的質(zhì)量到底怎么樣？監(jiān)管部門為我們做了一次監(jiān)督抽查，我們先來看看最近公布的抽查結(jié)果。
國家市場監(jiān)督管理總局最新公布的機動車外部照明及光信號裝置國家監(jiān)督抽查結(jié)果顯示，此類產(chǎn)品不合格率為14.8%，不合格的樣品包括汽車前組合燈后組合燈側(cè)組合燈等。市場監(jiān)管總局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，與以往同類產(chǎn)品的國抽結(jié)果比較，這次國抽合格率下降明顯，機動車外部照明及光信號裝置整體質(zhì)量出現(xiàn)了一定程度的下滑。這次抽查共涉及88家企業(yè)生產(chǎn)的89批次機動車外部照明及光信號裝置產(chǎn)品，樣品來自全國各地。國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心是承擔(dān)本次抽查任務(wù)的檢測機構(gòu)之一。在檢測現(xiàn)場記者看到不合格的樣品種類很多，包括了機動車的各處用燈。
曹建驍（國家轎車質(zhì)檢中心車身附件室主任）：
機動車登記按功能一般分為兩類，分別為照明裝置和光信號裝置。照明裝置主要是它的功能是對道路和周圍的環(huán)境進行照明。光信號裝置是車輛用來與別的車交流的一個車燈。
記者：檢測人員介紹，機動車外部照明包括前照燈前霧燈角燈倒車燈，用以照明光信號裝置，包括制動燈轉(zhuǎn)向燈回復(fù)反射器等，用以在道路上進行信息交流?？紤]到燈光與行車安全關(guān)系密切，這次國抽重點關(guān)注了安全性能。檢測項目設(shè)定為配光性能和光度性能，而這也正是安全性能的核心。檢測人員強調(diào)，這兩個項目不合格的樣品都屬于嚴(yán)重不合格。
曹建驍：
對于車燈來說，最關(guān)鍵的性能就是它的配光性能。配光性能主要是考察咱們車燈發(fā)出的光在整個空間的一個光分布。
記者：配光性能，檢測車燈是否在該亮的地方亮，不該亮的地方不亮，亮度是否符合國標(biāo)要求？亮度太弱或太強都不符合國標(biāo)要求。檢測在暗室中進行。現(xiàn)場記者注意到了一款機動車近光燈，這款車燈打出來的光束幾乎沒有明確的形狀，亮部和暗部也沒有明確的區(qū)分界限，檢測人員告訴記者，這樣的前照燈是不合格的，檢測人員介紹，近光燈是最重要的前照燈之一，是每一個駕駛員在夜間行車必須用到的車燈，所以鏡光燈的配光性能直接影響機動車夜間行車的安全。在日常生活中行駛夜間道路，有時駕駛員會感到對象車輛的前照燈黃眼睛，但實際上對方并沒有開遠(yuǎn)光燈。檢測人員告訴記者，很可能這些黃眼睛的近光燈就是和剛剛被判定不合格的樣品一樣配光性能不合格。
趙準(zhǔn)（國家轎車質(zhì)檢中心光學(xué)測試工程師）：
我們看到它沒有一個明確明暗的分布的截止線，也就是說對亮區(qū)和暗區(qū)分界，沒有一個明確的一個定義，也就是說可能在道路行駛的過程中會對對方駕駛員造成炫目，那么從它的亮區(qū)來看，也可能不能明確照亮我們的道路。
記者：檢測人員告訴記者，這款配光性能不合格的機動車近光燈屬于典型的不該亮的地方亮，該亮的地方不亮，這就是造成駕駛員在夜間行車時，即使不開遠(yuǎn)光燈，仍然會晃對方眼睛的常見原因之一。
趙準(zhǔn)：
不合格的近光燈對行人或駕駛員造成的傷害，大概最主要的是來自于炫光。因為眩光可能會對人造成不適，那么嚴(yán)重的眩光，可能會致使行人或者是駕駛員喪失它的一個判斷力，那么這是非常危險的一種車況。
記者：檢測人員告訴記者，機動車車燈該亮的地方不亮，不該亮的地方亮，可能會給夜間行車帶來嚴(yán)重的安全隱患，所以國標(biāo)對鏡光燈的光束形狀有明確的要求，即近光燈的上鋪成暗區(qū)不晃，對方眼睛下部呈亮區(qū)照明道路。
趙準(zhǔn)：
那么近光燈的光分布區(qū)域有暗區(qū)和亮區(qū)兩個部分組成，那么暗區(qū)是有一定的最高值要求，就是說它的暗區(qū)不能也不能晃到對方駕駛員的眼睛，那么亮區(qū)它要招起到照亮道路的一個作用。
記者：檢測人員向記者展示了一款合格的機動車近光燈。記者看到，這款近光燈打出的光束剛好是上部暗，下部亮的光形，且有明確的分界線。記者還注意到，合格的近光燈打出的光束，其明暗分界線不是一條直線，而是左低右高。檢測人員告訴記者，這樣的光形安全合理，充分考慮道路交通中的實際情況。
趙準(zhǔn)：
因為我們國家的道路都是右行的道路，也就說車在道路的右側(cè)行駛，那么這個光形的右側(cè)是一個亮區(qū)，那么在我們這個光型上也可以看到，右邊的區(qū)域能夠保證有效的照明，那么能夠提高我們的行車安全。
記者：相對車輛前部使用最頻繁的近光燈車輛，后果也有使用較為頻繁，而且同樣與安全密切相關(guān)的車燈，這就是制動燈。制動燈俗稱剎車等，無論夜間還是白天，當(dāng)駕駛員踩剎車時，車輛后補的剎車燈就會亮起，提示后方車輛及時減速或停車，避免追尾。
趙準(zhǔn)：
踩下剎車的時候我們看一下效果，現(xiàn)在我們模擬一下踩剎車的一個情況。那么可以看到我們右邊的燈它有個亮度一個很大的提升，那么左邊基本上沒有發(fā)生什么變化，制動燈的亮度和后位燈亮度要有五倍以上的差距，這樣的話我們才能夠明顯的區(qū)分到我們是否踩了剎車，提醒我前方的車已經(jīng)在減速了，或者說已經(jīng)在緊急避險的狀態(tài)了，那么如果后方的車輛感覺不到這種信號的傳遞的話，那么它肯定是會有追尾或者碰撞的一個危險。
記者：車燈不僅是夜間行車的安全保障，在特殊天氣情況下，也同樣起到保護駕乘人員安全的重要作用。比如雨雪霧天氣情況下，能見度較低，即使是白天也需要開啟車燈，幫助駕駛員提高對路面情況的辨識度，并警示其他車輛。但是普通的車燈并不能穿透大霧，這時就需要開啟霧燈。霧燈的穿透力較其他車燈都強，尤其后霧燈在大霧天氣時尤為重要，它提示后方車輛保持安全車距，從而提升行車安全。但是在這次國抽中，檢測人員發(fā)現(xiàn)有些后燈的亮度明顯高出國標(biāo)要求。檢測人員告訴記者，車燈越亮越好的觀念是錯誤的，更是危險的。霧燈的穿透力與色溫和亮度有關(guān)，只提高亮度的霧燈并不一定就能達(dá)到國標(biāo)要求，而且檢測人員強調(diào)，過量的車燈還容易引發(fā)交通事故。
趙準(zhǔn)：
我們現(xiàn)在測試的這款燈是一款后霧燈，我們先打開看一下它的效果。這款燈我們在測試過程中發(fā)現(xiàn)他的光分布還是可以的，但是它的發(fā)光強度是超出了我們的法規(guī)要求的限制，就是說現(xiàn)在我們認(rèn)為它過量后霧燈過量這種情況，有可能造成我們在跟車的過程中，會對我們后方駕駛員造成一種炫目，那么就影響它的一個判斷，那么也會發(fā)生一些追尾的風(fēng)險。
記者：檢測人員告訴記者，在配光性能的測試中，不合格的車燈主要存在三方面問題，也就是光線分布不合理，亮度不夠，亮圖過強。這三類問題，無論哪一種，一旦上路，都會對雙方駕駛員乃至行人的生命安全造成威脅，檢測人員指出，部分企業(yè)為牟利，以低價搶占市場，這種做法很容易導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降，也無法保證產(chǎn)品安全。
趙準(zhǔn)：
那么（企業(yè)）可能為了用低價搶占市場，那么對忽視了對質(zhì)量的一個把控，那么造成了這種不合格產(chǎn)品流入的市場。
記者：經(jīng)過檢測，十堰東風(fēng)三立車燈有限公司、重慶澳方工貿(mào)有限公司、廣州市德霸照明電器有限公司等11家企業(yè)生產(chǎn)的11批次機動車外部照明的配光性能嚴(yán)重不合格。其中廣州市德霸照明電器有限公司連續(xù)兩次被檢出不合格。
經(jīng)過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近幾年也進行過相關(guān)的監(jiān)督抽查。2014年2016年不合格率分別為8.9%和11.7%，與這次國抽14.8%的不合格率相比，這次國抽的不合格率明顯高于以往的國抽結(jié)果，機動車的夜間行駛安全不容樂觀。
主持人：
專家指出，機動車外部照明以及光信號裝置事關(guān)所有道路交通參與者的生命和財產(chǎn)安全，是機動車最重要的安全部件之一。那么究竟重要到了什么程度？我們接下來來看一組意想不到的數(shù)據(jù)。
機動車外部照明及光信號裝置事關(guān)所有道路交通參與者的生命和財產(chǎn)安全，是機動車最重要的安全部件之一。根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，駕駛員在駕駛過程中獲得的信息90%來自于視覺感知，且車輛總行駛里程的25%是在晚上和自然光線不足的情況下行駛的。
周華（國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任）：
根據(jù)中國交通事故的深入研究數(shù)據(jù)顯示，照明不佳導(dǎo)致的交通事故占比達(dá)到了37.85%點多，而這個照明不佳引起的致死的事故占比應(yīng)該達(dá)到了將近一半。那么由此可以看到，照明不佳是發(fā)生嚴(yán)重事故的重要因素，照明安全當(dāng)然也就是汽車安全的重要的組成部分。
記者：檢測人員告訴記者，機動車外部照明及光信號裝置是強制性認(rèn)證產(chǎn)品，必須取得3C認(rèn)證，方可投入生產(chǎn)和銷售。
周華：
全國機動車外部照明和光信號裝置生產(chǎn)企業(yè)，那么全國大約有1200多家。那么從布局來看，大多數(shù)應(yīng)該集中在長三角和珠三角地區(qū)。那么在以東北為代表的長春和西南片區(qū)的重慶，也有較多的企業(yè)的分布，以上幾大區(qū)域，那么企業(yè)占比總量就達(dá)到了80%。其中大型企業(yè)的數(shù)量占到了5%，產(chǎn)品占全國總產(chǎn)品量的55%，那么中型企業(yè)占比在20%左右，產(chǎn)量約占總產(chǎn)量的25%，所以產(chǎn)業(yè)的集中度還是非常高的。
記者：檢測人員分析后告訴記者，這次國抽被檢出不合格的生產(chǎn)企業(yè)，可能是對產(chǎn)品一致性管理和控制不到位，沒有嚴(yán)格按照國標(biāo)要求進行出廠檢驗，說明有部分企業(yè)忽視機動車車燈的安全性，對產(chǎn)品質(zhì)量和交通安全重視程度不足，最終導(dǎo)致本次國抽不合格。
闞有波（中國汽車工程師專家委員會副主任）：
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這些不合格的機動車車燈產(chǎn)品主要有兩個銷售渠道，第一個銷售渠道給廠家配套，給廠家配套，那么供應(yīng)廠家。第二個公務(wù)員到終端終端，其實不一定是4S店，包括汽配城、網(wǎng)絡(luò)、電商、修理廠，那么他們都會采購一些車燈。
記者：也就是說無論消費者是購買新車還是維修更換，都可能遇到嚴(yán)重不合格的車燈。業(yè)內(nèi)人士還強調(diào)，機動車車燈的制造企業(yè)與整車制造企業(yè)的聯(lián)系緊密，如果不合格的車燈供應(yīng)給整車企業(yè)，那么消費者可能將在很長一段時間里帶著隱患上路，即便出了事故也無從知曉！
闞有波：
買完（新）車之后，是免檢的，直接拿到檢驗合格證，直接拿到檢字，那么他會在3年的時候再做一次復(fù)審，再做一次檢，其實是不對車做強制的技術(shù)檢測的，那么這樣理論上來講，就會有6年左右的時間不到監(jiān)測場去驗車，那么不到檢測場去驗車，如果車燈憋了老百姓知道的，車燈不亮老百姓知道，但如果車燈的光度光照度不合格，老百姓是不知道的，所以有可能在6年當(dāng)中老百姓開了一個光不合格的車！
記者：記者從國家市場監(jiān)督管理總局獲得的最新消息顯示，目前相關(guān)部門正在對這些不合格車燈及其企業(yè)進行后續(xù)處理，督促企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量意識，有效保護消費者權(quán)益。
苗雨晨（市場監(jiān)管總局質(zhì)量監(jiān)督司抽查處處長）：
市場監(jiān)管總局已將相關(guān)抽查結(jié)果通報各省級市場監(jiān)督管理部門，并責(zé)成相關(guān)市場監(jiān)督管理部門按照有關(guān)法律法規(guī)的要求，對抽查不合格產(chǎn)品及其生產(chǎn)企業(yè)依法嚴(yán)肅處理，責(zé)令企業(yè)停止生產(chǎn)，銷售不合格產(chǎn)品，并限期整改，督促企業(yè)落實產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任，維護消費者權(quán)益。
主持人：
每100起交通事故當(dāng)中，因為照明不佳所導(dǎo)致的事故就超過了37起，這個數(shù)字是否意味著每提高車燈類產(chǎn)品一個百分比的合格率，就會避免很多起事故，特別是死亡事故，這是一個沒有任何理由不重視起來的問題。
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