物流行業(yè)拐點已至，日日順如何用端到端供應(yīng)鏈管理能力走向行業(yè)下半場？
市場競爭的加劇，對企業(yè)供應(yīng)鏈整合和管理提出了更高的挑戰(zhàn)。與此同時，消費市場發(fā)生的商流變化正倒逼品牌企業(yè)重塑供應(yīng)鏈，不斷提高其質(zhì)量、效率與網(wǎng)絡(luò)能力以應(yīng)對行業(yè)新需求。而當消費端帶來的配送模式變革層層傳導(dǎo)到整個供應(yīng)鏈，物流的角色、網(wǎng)絡(luò)、協(xié)同模式將衍生出各種新的變化，行業(yè)即將進入下半場的角逐。
這對于各大企業(yè)來說，既是機遇，亦是挑戰(zhàn)。
物流行業(yè)發(fā)展至今，經(jīng)歷了以企業(yè)配送需求為中心的“送產(chǎn)品”時代，和以平臺、渠道為中心的“送服務(wù)”時代，兩個時代強調(diào)的都僅僅是運輸過程。對物流的簡單理解導(dǎo)致行業(yè)的附加值極低，很容易觸碰到天花板。
改造行業(yè)需要物流企業(yè)在服務(wù)某個行業(yè)時能縱向深耕供應(yīng)鏈，協(xié)同從生產(chǎn)原材料到終端消費者的上下游資源，實現(xiàn)端到端各環(huán)節(jié)有效串聯(lián)與整合，達到全鏈條的可視、可控與高效管理。
目前，能達到此層級的“玩家”屈指可數(shù)。
他們大多脫胎于大型制造企業(yè)的自建物流，天然具備較長的供應(yīng)鏈鏈條管理與服務(wù)能力。在此背景下，日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司(以下簡稱“日日順供應(yīng)鏈”)的供應(yīng)鏈管理解決方案值得關(guān)注。
作為市場上少有的具備覆蓋生產(chǎn)制造、線上線下流通渠道至末端用戶場景服務(wù)的端到端供應(yīng)鏈管理能力的企業(yè)，日日順供應(yīng)鏈憑借出色的供應(yīng)鏈管理解決方案，在B端通過“基礎(chǔ)價值鏈”倉、干、配的改造，達成跨行業(yè)、跨企業(yè)的協(xié)同與服務(wù);在C端，則整合各方資源，通過場景化方案提供更有溫度的用戶服務(wù)。
深耕供應(yīng)鏈管理解決方案，打造前置裝配中心實現(xiàn)領(lǐng)先一公里
從B端品牌企業(yè)的視角來看，品牌需要什么樣的供應(yīng)鏈管理服務(wù)?答案絕不僅僅是簡單的運輸，他們真正的痛點在于上下游的供應(yīng)鏈管理。
以汽車行業(yè)為例，汽車零配SKU為千萬級，其中非標品和長尾件多，維修件和事故件消費頻率低，備貨成本高。汽車零配件的物流主要面臨種類多、長尾長和管理難的挑戰(zhàn)。并且行業(yè)內(nèi)普遍為經(jīng)銷商獨立管理庫存，汽車品牌難以根據(jù)下游市場備貨調(diào)貨。
著眼于汽車企業(yè)供應(yīng)鏈升級的需求，日日順供應(yīng)鏈的物流方案打通了汽車產(chǎn)業(yè)的上下游，為企業(yè)定制從原材料生產(chǎn)到用戶端，全流程覆蓋的供應(yīng)鏈管理解決方案?；谵I運車、入廠、備件、國際物流四大業(yè)務(wù)板塊，日日順供應(yīng)鏈從倉、配、前置一公里和IT技術(shù)方面為企業(yè)用戶帶來全維度的供應(yīng)鏈能力升級服務(wù)。
以汽車B品牌輪胎備件解決方案為例，針對行業(yè)內(nèi)普遍存在的因經(jīng)銷商獨立管理庫存而出現(xiàn)長尾商品無法及時調(diào)貨滿足用戶需求的情況，以及汽車品牌商難以全面掌握經(jīng)銷商庫存并進行統(tǒng)一管理的情況，日日順供應(yīng)鏈創(chuàng)建了“全國功能倉+區(qū)域功能倉+本地倉+2H前置倉”模式，為汽車B品牌定制8個備貨倉，6個前置倉。
依托高效的全國倉網(wǎng)補貨及配送能力，日日順供應(yīng)鏈將實現(xiàn)2小時極速達配送。此外，通過智能布貨、智能補貨、智能調(diào)度等國內(nèi)領(lǐng)先的IT技術(shù)，日日順供應(yīng)鏈在保證訂單即時滿足率的基礎(chǔ)上，將有效提高汽車B品牌輪胎的庫存周轉(zhuǎn)率，并降低倉儲成本。
在出行電動車行業(yè)，日日順供應(yīng)鏈也立足于企業(yè)客戶對于線上線下庫存統(tǒng)一管理的訴求，提供包括訂單管理、前置加工、統(tǒng)倉統(tǒng)配、末端用戶送裝一體、逆向物流及售后服務(wù)在內(nèi)的，全流程的行業(yè)解決方案。
以為小牛電動車量身定制的供應(yīng)鏈解決方案為例，日日順供應(yīng)鏈打造“前置裝配中心方案”，將傳統(tǒng)的倉庫迭代改造成具有“倉內(nèi)加工和統(tǒng)倉統(tǒng)配”功能的“前置裝配中心”，為小牛提供覆蓋工廠干線裸車運輸、庫內(nèi)裸車立體智能存儲、庫內(nèi)裸車加工、智能定制循環(huán)箱配送在內(nèi)的行業(yè)解決方案，并同步為小牛的渠道門店提供裸車配送服務(wù)以及為用戶提供個性化的送裝調(diào)試一體服務(wù)，幫助小牛實現(xiàn)降低物流及供應(yīng)鏈成本，升級用戶的體驗。
日日順供應(yīng)鏈打造“前置裝配中心方案”
此外，日日順供應(yīng)鏈結(jié)合用戶個性化需求，在倉內(nèi)打造前置加工能力實現(xiàn)對電動車及組件的二次裝配，并且在出庫環(huán)節(jié)通過綠色循環(huán)包裝箱將成品配送至用戶，有效滿足用戶的定制化需求以及對物流履約時效的要求。
日日順的供應(yīng)鏈管理解決方案，吸引新日、愛瑪、綠源、臺鈴等生態(tài)合作方涌入，共同打造出行場景新生態(tài)，并以持續(xù)迭代的優(yōu)質(zhì)出行場景方案，為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的出行體驗。
體驗迭代，以場景物流模式打造用戶最佳體驗
站在消費者層面來思考，大件物流業(yè)最大的痛點莫過于最后一公里配送和安裝等服務(wù)。
不少企業(yè)會將大件商品送至附近的配送網(wǎng)點，讓客戶自提到家里，但對于家具、電瓶車、健身器材等大件產(chǎn)品，用戶自提非常麻煩，且還要面臨著復(fù)雜的安裝流程，若商品不合適需要退貨，也要自行打包寄回。
針對以上問題，日日順供應(yīng)鏈用“場景物流”模式將“送產(chǎn)品”變成“送場景”。
所謂場景物流，就是以供應(yīng)鏈管理服務(wù)為基礎(chǔ)，在于用戶交互過程中挖掘用戶新需求，提供個性化、定制化的場景解決方案。與一般只負責(zé)運輸?shù)慕鉀Q方案相比，場景物流更有人情味和溫度。
如在健身場景中，日日順供應(yīng)鏈圍繞用戶需求，提供健身器材的配送、安裝、指導(dǎo)使用等服務(wù)，還為用戶量身定制健身課程、健康飲食等一系列科學(xué)的健身場景方案。
日日順供應(yīng)鏈通過體驗云眾播為用戶打造健身場景解決方案)
對此，日日順供應(yīng)鏈的健身器材品牌商Y客戶深有感觸。
首先，Y客戶存在庫存產(chǎn)品渠道分布不均、SKU銷量地域、售后服務(wù)體系薄弱差等痛點，日日順供應(yīng)鏈依托自身強大的資源整合能力與供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢，從方案設(shè)計、倉儲布局與管理、運輸服務(wù)、末端用戶配送、安裝服務(wù)及逆向物流等方面給出了一套“組合拳”方案。
其次，在配送問題上，在將商品運送至服務(wù)網(wǎng)點后，日日順供應(yīng)鏈針對Y客戶不同SKU在安裝調(diào)試流程存在較大差異的特點，依托覆蓋全國99%區(qū)縣的末端送裝服務(wù)能力，為Y客戶提供規(guī)范化、高質(zhì)量的送裝同步的服務(wù)，由此有效解決了Y客戶的終端消費者二次安裝的問題。
同時，在大件消費品行業(yè)存在終端消費者拒收或簽收后退貨而導(dǎo)致的逆向物流需求，日日順供應(yīng)鏈依托貼近終端消費者的末端服務(wù)網(wǎng)點資源，在獲取Y客戶的逆向訂單需求后，通過Y客戶提供包括上門拆機打包取件、逆向退回工廠的物流服務(wù)，及時響應(yīng)Y客戶的終端消費者的退貨需求。
要讓物流鏈條從“倉儲、運輸”向“配送及安裝”延伸，離不開各項物流網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)資源能力的支持，相關(guān)資料顯示，截至目前，日日順供應(yīng)鏈已擁有916座倉庫、超10萬輛運輸車輛、超6000個網(wǎng)點，送裝服務(wù)可觸達全國超過2840個區(qū)縣，區(qū)縣覆蓋率達99%，真正搭建起了一張覆蓋全國、到村入戶的稀缺物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
打破行業(yè)“天花板”，生態(tài)聚合實現(xiàn)價格傳遞與共享
日日順供應(yīng)鏈能為行業(yè)變革帶來什么?
正如日日順供應(yīng)鏈總經(jīng)理于貞超所言：“一家優(yōu)秀的企業(yè)一定要讓上下游的合作伙伴共贏。物流作為一個商流模式的承接者，要時刻思考怎么從送產(chǎn)品到送場景，如何從提供一個行業(yè)的解決方案到變成一個大家共享共贏的生態(tài)體系。”
日日順的供應(yīng)鏈管理解決方案絕不是獨立依靠一家企業(yè)就可以完成的，也不會走“孤軍發(fā)展”的道路，相反，它會聚集眾多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)生態(tài)方，抱團形成合力推動物流行業(yè)前行。
以其合作伙伴Q公司為例。Q公司是國內(nèi)領(lǐng)先的擁有從壓縮機零部件設(shè)計搭配配試空調(diào)整機一體化空調(diào)壓縮機供應(yīng)商。其自身的供應(yīng)鏈及物流規(guī)劃管理能力較為薄弱，因此希望外采具備一站式的國際供應(yīng)鏈管理服務(wù)的企業(yè)，使其從“一對多”的物流或供應(yīng)商服務(wù)中解放出來，并解決特地時間段可能出現(xiàn)生產(chǎn)排期緊張，從而導(dǎo)致部分批次的產(chǎn)品對于運輸時效存在更高、更快的要求。
對此，日日順供應(yīng)鏈通過對不同運輸模式以及業(yè)務(wù)資源的整合規(guī)劃，為Q公司打造公海聯(lián)運以及鐵海聯(lián)運在內(nèi)的兩套陸海聯(lián)運解決方案。
在服務(wù)交付環(huán)節(jié)，日日順供應(yīng)鏈為Q客戶提供各節(jié)點之間的精準銜接和管控服務(wù)，直至貨物送達指定目的地。在整個服務(wù)中，日日順供應(yīng)鏈憑借與主流航運公司以及區(qū)域性貨代公司的長期合作所積累的艙位資源幫助客戶協(xié)調(diào)解決艙位問題。日日順供應(yīng)鏈完成訂艙服務(wù)后，將入貨通知轉(zhuǎn)發(fā)給Q客戶，并且據(jù)此為Q客戶倒排貨物裝箱時間，同步安排汽運拖車，將集裝箱送至客戶處進行裝箱，通過公路運輸及鐵路運輸?shù)姆绞剿偷绞及l(fā)港碼頭。在此期間，日日順供應(yīng)鏈幫助Q客戶同步完成國內(nèi)通關(guān)，直至貨物裝船到港。
在上述服務(wù)中，日日順供應(yīng)鏈與國內(nèi)很多碼頭、貨代公司、船運公司做來系統(tǒng)直連，實現(xiàn)上下游之間的價值傳遞與共享。
跳出跨境供應(yīng)鏈服務(wù)來看，實際上，日日順供應(yīng)鏈在其他行業(yè)的解決方案也處處體現(xiàn)著這種生態(tài)互聯(lián)的特征，始終致力于從縱向打通行業(yè)從原材料、工廠、品牌商、渠道商到用戶的供應(yīng)鏈，從橫向連接跨行業(yè)的合作伙伴，提供一站式場景物流解決方案。
如今，憑借其開放的無邊界場景生態(tài)平臺，日日順供應(yīng)鏈正在加快形成集聚資源的“強磁場”，吸引了宜家、林氏木業(yè)、雅迪、億健、卡薩帝等眾多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)生態(tài)方涌入。在日日順供應(yīng)鏈場景物流生態(tài)平臺中，各方圍繞用戶需求不斷迭代體驗，并獲得增值分享，實現(xiàn)了用戶、生態(tài)方、日日順供應(yīng)鏈三方的正向循環(huán)。
展望未來，在物流業(yè)的發(fā)展拐點中，日日順供應(yīng)鏈憑借覆蓋從生產(chǎn)到末端配送的供應(yīng)鏈管理解決方案以及正在不斷壯大的優(yōu)質(zhì)合作伙伴，必定能打破行業(yè)“天花板”，引領(lǐng)加速行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
