長(zhǎng)城汽車以森林生態(tài)布局未來(lái) 以堅(jiān)定初心贏得未來(lái)
如今的新能源汽車環(huán)境，正如萬(wàn)物生長(zhǎng)的春天，經(jīng)過了一個(gè)寒冬的考驗(yàn)，也經(jīng)歷了一段長(zhǎng)久的備戰(zhàn)，眾多車企們站在全新的起跑線，賽道上充滿了生機(jī)，也充斥著競(jìng)爭(zhēng)和危險(xiǎn)。
只有儲(chǔ)備的夠多，布局的夠廣的企業(yè)，才能在全新的起跑線上占領(lǐng)先機(jī)，不懼危險(xiǎn)和競(jìng)爭(zhēng)。從這一點(diǎn)來(lái)看，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局的森林生態(tài)的長(zhǎng)城汽車，是其中翹楚。
堅(jiān)定長(zhǎng)期主義 森林生態(tài)成果爆發(fā)
如果要用一句話來(lái)描述長(zhǎng)城汽車的森林生態(tài)，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰的一句話非常合適，他說：“長(zhǎng)城的生態(tài)布局不是從今天開始，而是在今天收獲。”
據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車早在2015年起就已經(jīng)開始了對(duì)新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的深度布局，并憑借著強(qiáng)大的體系能力孵化了包括蜂巢能源、毫末智行等行業(yè)“獨(dú)角獸”。
目前長(zhǎng)城汽車是中國(guó)唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，不僅構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，更完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局，毫無(wú)疑問，接下來(lái)成果爆發(fā)的森林生態(tài)將助力長(zhǎng)城汽車在智能新能源賽道上擁有一個(gè)更為領(lǐng)先的起點(diǎn)。在更為前沿的光伏領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車正在推進(jìn)鈣鈦礦太陽(yáng)能光伏技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，其自主研發(fā)的大面積鈣鈦礦光伏組件的光電轉(zhuǎn)換效率保持全球領(lǐng)先紀(jì)錄;分布式儲(chǔ)能領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游，在礦產(chǎn)資源、電池材料、儲(chǔ)能系統(tǒng)及電池回收等核心領(lǐng)域進(jìn)行了全面布局。集中式儲(chǔ)能領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車是國(guó)內(nèi)最早布局氫能領(lǐng)域整車企業(yè)之一，已實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域、全場(chǎng)景覆蓋，全產(chǎn)業(yè)鏈賦能。在車用動(dòng)力領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車混動(dòng)、純電、氫能三軌并行，加速搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)。
長(zhǎng)城汽車的智能化技術(shù)布局也可圈可點(diǎn)，其智慧底盤融合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、CTC、一體化壓鑄鋁車身等核心技術(shù);智能座艙技術(shù)具備全棧軟硬件自研能力，更高算力的V4座艙平臺(tái)蓄勢(shì)待發(fā);智能駕駛技術(shù)具備從感知硬件到計(jì)算平臺(tái)的全域自研能力，擁有中國(guó)首個(gè)數(shù)據(jù)智能體系“雪湖”、中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)最大的智算中心“雪湖•綠洲”。目前，長(zhǎng)城汽車用戶的輔助駕駛行駛里程已經(jīng)突破3600萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系的學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)，已超過50萬(wàn)小時(shí)，虛擬駕齡相當(dāng)于人類駕駛6.2萬(wàn)年。
完善的森林生態(tài)給了長(zhǎng)城汽車強(qiáng)大的垂直整合能力，推動(dòng)其智能駕駛產(chǎn)品快速迭代并向全場(chǎng)景邁進(jìn)，也為其在智能新能源的春天搭建了一個(gè)更高的起點(diǎn)。
堅(jiān)定技術(shù)為基 全力踐行科技平權(quán)
汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)的成果最終也必須要體現(xiàn)在產(chǎn)品上。
長(zhǎng)城汽車近期發(fā)布的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4就是其森林生態(tài)優(yōu)秀成果的最好體現(xiàn)。
Hi4擁有2套動(dòng)力總成，最高系統(tǒng)功率340kW, 可覆蓋A-C級(jí)車型，其中混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以當(dāng)前行業(yè)最佳的技術(shù)配置實(shí)現(xiàn)了41.5%的最優(yōu)工程熱效率。
從技術(shù)角度來(lái)看，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了三大革新，分別為三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的“新高度”。
具體來(lái)看，與傳統(tǒng)雙電機(jī)系統(tǒng)相比，Hi4增加了純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)模式，以及雙軸能量回收模式，結(jié)合智能能量管理和智能扭矩量控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)3擎9模的動(dòng)態(tài)切換，保證全場(chǎng)景效率最優(yōu)。
通過iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，Hi4可以利用前后軸雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)前后輪進(jìn)行扭矩控制，動(dòng)力性和安全性相比傳統(tǒng)雙電機(jī)有明顯優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)城汽車官方表示，該技術(shù)將首搭在4月初上市的全新哈弗新能源車型上，且該產(chǎn)品將采用市場(chǎng)定價(jià)策略，讓用戶得到“買得起、開得爽、用得省、跑得遠(yuǎn)”的擁車體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”。
根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車全系新能源產(chǎn)品將在2024年全面普及四驅(qū)，未來(lái)長(zhǎng)城汽車還將全面實(shí)現(xiàn)技術(shù)開源，引領(lǐng)行業(yè)走進(jìn)全民電四驅(qū)時(shí)代。
長(zhǎng)城汽車表示，其造車的初心就是：讓良心造車回歸本質(zhì)，讓誠(chéng)信造車回歸本質(zhì)，讓核心技術(shù)引領(lǐng)造車回歸本質(zhì)，讓科技實(shí)現(xiàn)平權(quán)。
造車30余年，長(zhǎng)城汽車的初心從沒有改變。如今，這個(gè)一度被稱作是自力更生的“技術(shù)宅“的企業(yè)已經(jīng)讓所有人看到了其專注于技術(shù)所迸發(fā)的強(qiáng)大力量。相信科技平權(quán)的全面四驅(qū)時(shí)代也必然會(huì)在長(zhǎng)城汽車的引領(lǐng)下，快速到來(lái)。
結(jié)語(yǔ)：
新能源時(shí)代的下半場(chǎng)，卷技術(shù)是正道，卷生態(tài)則是王道。毫無(wú)疑問，依托完善的森林生態(tài)體系，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)為行業(yè)智能新能源發(fā)展進(jìn)階注入了強(qiáng)大動(dòng)力。在智能新能源蓬勃發(fā)展的春天里，長(zhǎng)城汽車的這片森林也必將愈加繁茂。
