昔日要問(wèn)鼎銷(xiāo)冠的傳祺GS4,恐難再上巔峰
“大自主”戰(zhàn)略腰斬，獨(dú)剩傳祺
早在2014年，廣汽集團(tuán)曾提出“大自主”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略圍繞“兩個(gè)中心，四個(gè)共享平臺(tái)”，對(duì)廣汽傳祺、廣汽吉奧、廣汽中興三大自主板塊進(jìn)行統(tǒng)一制造、統(tǒng)一配套和統(tǒng)一銷(xiāo)售，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能100萬(wàn)輛目標(biāo)。但是殘酷的現(xiàn)實(shí)給了“大自主”嚴(yán)酷的考驗(yàn)。吉奧、中興止步不前，停產(chǎn)停售，經(jīng)銷(xiāo)商上門(mén)抗議;廣汽自主，四去其三。獨(dú)剩傳祺一路高歌猛進(jìn)，GS4、GS8供不應(yīng)求，鑒于此廣汽乘用車(chē)于2017年9月份更名為廣汽傳祺。這也標(biāo)志著廣汽集團(tuán)于2014年開(kāi)始提出并執(zhí)行的“大自主”戰(zhàn)略腰斬，進(jìn)入了“大傳祺”階段。
傳祺獨(dú)秀，布局全國(guó)
倘若回顧傳祺一路走來(lái)的輝煌歷程，則不難對(duì)這種變化體會(huì)更加深刻。自2010年首款車(chē)型GA5誕生以來(lái)，廣汽傳祺就以85%的綜合增幅躍居自主品牌前列，在“大自主”中一騎絕塵，品牌優(yōu)勢(shì)和銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)都非常明顯，2013年到2016年，傳祺年銷(xiāo)量從109,000輛增長(zhǎng)到370,768輛，增長(zhǎng)近3倍。但是廣州的第一生產(chǎn)線20萬(wàn)輛，二線15萬(wàn)輛，工藝優(yōu)化后產(chǎn)能40萬(wàn)輛，極限產(chǎn)能為50萬(wàn)輛，可就這樣也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上其銷(xiāo)量。傳祺終走出大本營(yíng)廣州番禺，先后在新疆烏魯木齊、杭州蕭山、宜昌建立生產(chǎn)基地，規(guī)劃總產(chǎn)能為100萬(wàn)輛，開(kāi)始布局全國(guó)。2017突破50萬(wàn)輛，2018年53.5輛。
廣汽傳祺產(chǎn)能布局規(guī)劃圖
車(chē)型嚴(yán)重“偏科”，迭代緩慢
廣汽傳祺熱銷(xiāo)始于一款車(chē)，那就是傳祺GS4。此前雖有傳祺GA6、傳祺GA3等車(chē)型，但是銷(xiāo)量一直未見(jiàn)起色。直到2015年，傳祺GS4的到來(lái)，傳祺才開(kāi)始真正熱銷(xiāo)起來(lái)。恰逢SUV紅利時(shí)期，短短三年半的時(shí)間，一路高歌猛進(jìn)，GS4賣(mài)出100萬(wàn)輛。其以超高的顏值、年輕化設(shè)計(jì)，上市即紅遍大街小巷。從2017年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也就可以看出傳祺GS4在廣汽傳祺家族中的地位， 2017年傳祺GS4一度買(mǎi)了33.5萬(wàn)輛，而廣汽傳祺年總銷(xiāo)量才50萬(wàn)輛。GS4作為廣汽傳祺品牌主力車(chē)型，以?xún)?yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)成功進(jìn)入內(nèi)地SUV市場(chǎng)的第一梯隊(duì)。至此傳祺也成了一個(gè)靠SUV打天下的品牌。而且躺在一款車(chē)型的紅利上不思進(jìn)取，多年沒(méi)有迭代更新，即便到2018年后，面對(duì)市場(chǎng)的壓力銷(xiāo)量大跌，改款也沒(méi)特別大，只是加了一個(gè)LED大燈，換了個(gè)大屏，騰訊車(chē)機(jī)系統(tǒng)，這樣的改款聊勝于無(wú)吧, 對(duì)銷(xiāo)量的幫助幾乎是微乎其微。相對(duì)于其他自主競(jìng)品車(chē)型，哈佛H6、長(zhǎng)安cs75、吉利博越等品牌，傳祺GS4被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。而被傳祺寄予厚望的全新一代GS8，銷(xiāo)量也是不佳?？梢?jiàn)，傳祺的SUV，已經(jīng)很難回到當(dāng)初的巔峰。
意識(shí)到“偏科”嚴(yán)重性廣汽傳祺，在之后的幾年，也淡出了對(duì)GS4的宣傳，車(chē)型更新也出現(xiàn)了一定的斷檔。隨著后續(xù)全新傳祺GA6、GA4、GA8等車(chē)型的到來(lái)，表明傳祺“重振”轎車(chē)市場(chǎng)的決心，但是實(shí)際結(jié)果顯然是失敗的。
GS4銷(xiāo)量趨勢(shì)圖 單位：萬(wàn)輛
質(zhì)量問(wèn)題凸顯，口碑崩塌
俗話說(shuō)：“屋漏偏逢連夜雨，黃鼠狼專(zhuān)咬病鴨子”，傳祺GS4投訴量最開(kāi)始大部分來(lái)自于廣汽和菲亞特聯(lián)合研發(fā)的GS4雙離合，其表現(xiàn)實(shí)在糟糕，低速頓挫、異響、故障率高，在15、16年時(shí)投訴量持續(xù)增高。廣汽非但沒(méi)召回，而是在2017款改款車(chē)型上換了AT變速箱，雖比7速雙離合變速箱在技術(shù)上成熟些，但實(shí)際使用情況卻仍有些不盡如人意，漏油的情況也屢見(jiàn)不鮮。整車(chē)核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)無(wú)不異響，給人一種非常不踏實(shí)的感覺(jué)。
傳祺GS4“車(chē)禍門(mén)”、“解體門(mén)”、“試駕門(mén)”“游行門(mén)”等事故的發(fā)生，讓廣汽傳祺遭到了消費(fèi)者的強(qiáng)烈譴責(zé)。隨著負(fù)面事件的逐步升溫，也導(dǎo)致廣汽傳祺旗下其他產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的曝光，雖說(shuō)這些問(wèn)題后續(xù)都得到了一定的處理，但是處理的過(guò)程和結(jié)果也有很多讓人為之詬病的地方。
2018年傳祺開(kāi)啟了大范圍召回，涉及26萬(wàn)輛汽車(chē)，涉及GS5、傳祺GS5 Super、傳祺GA3、傳祺GA3S視界多款車(chē)型?？诒杆傧陆?，而當(dāng)年的主力車(chē)型GS4的月銷(xiāo)量下滑到一萬(wàn)多輛的水平，七座SUV傳祺GS8的月銷(xiāo)量也下滑了一半左右，2017年上市的GS3、GA4、GS7等車(chē)型銷(xiāo)量也不佳。
銷(xiāo)量的持續(xù)走低、車(chē)主投訴量大增、安全隱患問(wèn)題又“不期而至”，這無(wú)疑對(duì)傳祺來(lái)說(shuō)是有史以來(lái)最大的打擊，一味地追求產(chǎn)銷(xiāo)量，集中爆發(fā)的問(wèn)題也說(shuō)明了傳祺對(duì)車(chē)型的偷工減料問(wèn)題嚴(yán)重，本來(lái)銷(xiāo)量就在走下坡路，再爆出如此多負(fù)面問(wèn)題，傳祺口碑可想而知!
“偏科”局面難以擺脫，影響之深
2019年總銷(xiāo)量近38.5萬(wàn)輛，2020年總銷(xiāo)量為34.2萬(wàn)輛，2021年總銷(xiāo)量為32.4萬(wàn)輛。紅極一時(shí)的主力車(chē)型GS4更是慘不忍睹，2021年銷(xiāo)量約9.5萬(wàn)輛?？删虶S4銷(xiāo)量下降成了這樣，廣汽傳祺依舊擺脫不了GS4的“偏科”局面，可見(jiàn)GS4對(duì)廣汽傳祺的影響力有多大。
《中國(guó)品牌與防偽》記者查閱了大量的車(chē)主投訴，其他車(chē)型投訴有GS5有制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車(chē)身附件等問(wèn)題， GS8設(shè)計(jì)缺陷、有車(chē)身附件、電器問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī)等問(wèn)題。
良好的口碑，對(duì)一家車(chē)企來(lái)說(shuō)有著舉足輕重的意義。而廣汽傳祺多款車(chē)型暴露的質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)疑是在消耗消費(fèi)者的信任，讓不少汽車(chē)消費(fèi)者避而遠(yuǎn)之!如何更好地把控車(chē)型品質(zhì)、如何更好地與消費(fèi)者建立信任度，是當(dāng)下廣汽傳祺著重面對(duì)的課題，而這條路，任重道遠(yuǎn)。
