銀隆更名“格力鈦” 格力新能源布局再進(jìn)一程
2021年11月11日，銀隆新能源股份有限公司(簡稱“銀隆”)正式更名為“格力鈦新能源股份有限公司”(簡稱“格力鈦”)。這是8月格力電器通過司法拍賣公開競拍方式競得銀隆30.47%股權(quán)，將銀隆變成為格力電器控股子公司后的又一大動作。
在“雙碳”政策和市場的加持下，依托鈦酸鋰電池等核心技術(shù)，“格力鈦”將為格力電器打開新的想象空間。
協(xié)同發(fā)展，千億市場領(lǐng)跑者
大力發(fā)展新能源，加快建設(shè)新型電力系統(tǒng)，積極發(fā)展“新能源+儲能”，源網(wǎng)荷儲一體化和多能互補(bǔ)，支持分布式新能源合理配置儲能系統(tǒng)是碳達(dá)峰、碳中和的支撐之一。 儲能產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入高速發(fā)展期。
作為一家創(chuàng)新型企業(yè)，格力鈦早已通過新能源造車與儲能的自主技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用研究，鍛造行業(yè)領(lǐng)先的科技實力。
通過十幾年的發(fā)展，格力鈦依靠鈦酸鋰電池具有安全、耐低溫、充電快、壽命長等眾多優(yōu)勢的鈦酸鋰電池，已經(jīng)在新能源汽車、儲能等領(lǐng)域應(yīng)用。截至目前，格力鈦生產(chǎn)的新能源汽車已經(jīng)在北京、天津、成都、南京、洛陽、西安、武漢、長沙、青島、杭州、哈爾濱、?？?、珠海等全國220多個城市運(yùn)營，并延伸至氫燃料電池客車領(lǐng)域，將鈦酸鋰與氫燃料動力電池發(fā)電系統(tǒng)相結(jié)合，創(chuàng)新研發(fā)出氫鈦動力總成技術(shù)，解決傳統(tǒng)鋰電低安全及不耐用等問題，保證氫燃料車輛高頻次充放電安全耐用、超長使用壽命節(jié)約成本，實現(xiàn)整車動力系統(tǒng)智慧升級。
如今，對于正式更名為“格力鈦”的銀隆，業(yè)內(nèi)人士表示，這是深深打上了“創(chuàng)新”標(biāo)簽，鈦酸鋰加上格力“零碳源”等多維技術(shù)，“格力鈦”有望在“雙碳”的新賽道上，推動生產(chǎn)生活方式綠色變革。
雙輪驅(qū)動，“鈦”酸鋰再發(fā)力
在經(jīng)濟(jì)全球化的時代，掌握核心科技并實現(xiàn)創(chuàng)新產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，就能擁有市場競爭的主動權(quán)。
無論新能源車輛，還是儲能系統(tǒng)主要安全隱患是由于電池系統(tǒng)發(fā)生過充、過放、過流、過溫、短路、失控等情況，保證“新能源+儲能”安全的關(guān)鍵是電池。
鈦酸鋰作為負(fù)極材料嵌鋰電位高，在充電的過程中能夠避免金屬鋰的生成和析出，又因其平衡電位高于絕大部分電解質(zhì)溶劑的還原電位，不與電解液反應(yīng)，不形成固液界面鈍化膜，避免了很多副反應(yīng)的發(fā)生，安全性能顯著優(yōu)于傳統(tǒng)的鋰離子電池。
我國風(fēng)光儲輸示范工程——張北風(fēng)光儲輸示范工程使用的是格力鈦鈦酸鋰儲能系統(tǒng);中科院大同分所采用鈦酸鋰儲能系統(tǒng)作為智慧儲能系統(tǒng)平臺重要組成部分, 致力于經(jīng)濟(jì)節(jié)能型綠色園區(qū)的研究;粵港澳大灣區(qū)城市群核心珠海橫琴新區(qū)熱電廠能源項目、內(nèi)蒙古烏拉特發(fā)電廠輔助電網(wǎng)調(diào)頻項目也均采用了格力鈦鈦酸鋰儲能系統(tǒng)……
更名后，“格力鈦”企業(yè)名稱與其主營業(yè)務(wù)更為相匹配，面對未來迎來更加廣闊的發(fā)展空間。
