有望打破困局 新能源二手車將不再是“燙手山芋”
近日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年1月中國汽車保值率研究報告》，報告顯示，相比于去年12月份，今年1月新能源二手車保值率明顯上升。其中插電混動二手車三年齡保值率從52.1%提升至62.5%;純電二手車三年齡保值率從42.9%提升至49.5%。
進入2022年，二手車行業(yè)再迎重大利好。1月21日，國家發(fā)展改革委等七部門印發(fā)《促進綠色消費實施方案》(下稱《方案》)?！斗桨浮分幸螅e極發(fā)展二手車經(jīng)銷業(yè)務，推動落實全面取消二手車限遷政策，進一步擴大二手車流通。而新能源二手車市場仍存在一些癥結(jié)，但整體趨勢已經(jīng)向好的方向發(fā)展。
成交價、車齡分布發(fā)生逆轉(zhuǎn)，市場信心明顯提升
首先，新能源二手車的價格分布發(fā)生變化，從2021年全年的數(shù)據(jù)來看，雖然5萬元以下的交易量仍占比超過半數(shù)，但相比上年下滑超過10個百分點，從而拉動8-15萬元、15-30萬元及30萬元以上的成交額占比有所提高。這表明，消費者以及車商對二手新能源車的信心有所增強，市場整體已經(jīng)從交易低端產(chǎn)品為主，逐步向交易中高端產(chǎn)品為主而轉(zhuǎn)型。
更令人充滿希望的是，統(tǒng)計中二手新能源車的使用年限分布也發(fā)生了逆轉(zhuǎn)：2年、2-4年的交易量占比同比下降11.8%及10.1%，而4-6年車齡的交易量占比大幅躥17.7%，達30.7%。使用超過6年以上的交易量，也同比上升了4.1%。
國內(nèi)新能源車企也在為解決二手車的保值問題做出探索和努力，如上汽集團成立了二手車認證中心，為車主提供二手車保值回購業(yè)務，同時甄選新能源二手車進行銷售;蔚來汽車發(fā)布了二手車業(yè)務體系;不過，這些新模式的落實效果還有待觀察。此外，新能源汽車保值率的提升，與配套措施的完善也要很大的干系，數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國充電設施規(guī)模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務近800萬輛新能源汽車。
新能源二手車保值率仍有較大提升空間
據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都介紹：中國汽車流通協(xié)會2021年統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，三年期的傳統(tǒng)的燃油車的保值率應該在65%左右，而新能源汽車的三年保值率只有在43%左右，遠遠地低于傳統(tǒng)的燃油車。
造成這一現(xiàn)象的主要原因，是動力電池缺少全面系統(tǒng)公正的檢測及執(zhí)行標準，由于電池占到整車成本的一半左右，隨著成本的降低，目前也占百分之三四十左右。正是這樣一個高成本的零部件，衰減后卻沒有一個對應的價值標準。行業(yè)亟需建立完善的技術標準及評估體系，從而穩(wěn)定市場價格，使車商及消費者都能對二手新能源車建立起足夠的信心。
此外，除了動力電池的問題，新能源汽車變?yōu)槎周嚭?，大多無法再享受官方提供的首任車主福利，主要包括終身免費質(zhì)保、終身免費道路救援、終身免費車聯(lián)網(wǎng)服務等權(quán)益。這也是不少消費者不愿意購買新能源二手車的重要原因之一。
多項政策并舉，與企業(yè)聯(lián)手進一步提升新能源汽車保值率
去年9月，工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，解決電池高效回收、健康狀態(tài)快速評估等問題。去年11月，國務院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，指出要加強動力電池余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術研發(fā)。目前，多家新能源汽車車企也在探索新模式，提升新能源汽車的保值率。
不僅如此，去年7月，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了國內(nèi)首個行業(yè)性的《二手純電動乘用車鑒定評估技術規(guī)范》，從規(guī)則出發(fā)，解決行業(yè)痛點。
