“合肥造”無人車即將出口迪拜
全國首款可實現(xiàn)量產(chǎn)的低成本無人駕駛擺渡車
攝像機和雷達相當于無人車的“眼睛”
乘坐無人車是什么體驗?你知道合肥的無人車即將出口到迪拜嗎?
今天“科學(xué)+工作室——奇妙實驗室”帶大家來到合肥中科智馳科技有限公司的無人車實驗室，全國首款實現(xiàn)量產(chǎn)的低成本無人駕駛擺渡車就產(chǎn)自這里。“合肥技術(shù)”突破了無人駕駛產(chǎn)品，從高額研發(fā)到低成本量產(chǎn)的行業(yè)瓶頸。
記者體驗無人車感受“智慧駕駛”
從外形來看，這些無人擺渡車與普通電動擺渡車相似，所不同的是，在無人車的前排有一個電子觸摸屏，車頂位置裝有一個攝影機，車頭有激光雷達。
記者坐上一輛四排座的無人車，調(diào)到“自動駕駛模式”，按下啟動鍵，車輛緩緩起步，隨即進入每小時10公里的均速行駛。當車輛在轉(zhuǎn)彎時，車速減慢，方向盤自動轉(zhuǎn)向，直行之后即自動復(fù)位。
當路面上出現(xiàn)行人時，車輛會提前減速至停止，待行人走后，車輛再一次啟動。乘坐一圈下來，記者的總體感受是：無人車駕駛很智能，起步和行駛都很穩(wěn)，車速不快，遇障會避讓。
“無人車可以模擬人類的駕駛行為，攝像機和雷達相當于‘眼睛’，在車輛行駛過程中，能夠感知周圍環(huán)境。”合肥中科智馳科技有限公司董事長江如海介紹，在無人車內(nèi)部還安裝有電腦控制系統(tǒng)，這相當于無人車的“大腦”，對路徑進行規(guī)劃，決策出方向盤的轉(zhuǎn)向多少、左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)以及是否加減速等。
無人車成“網(wǎng)紅車” 多重機制保障安全行駛
對于無人駕駛，大家最關(guān)心的是安全性。路面情況復(fù)雜，而且還有紅綠燈，無人車如何實現(xiàn)安全駕駛?
江如海介紹，當前該公司生產(chǎn)的無人擺渡車主要用于區(qū)域短距交通領(lǐng)域，比如工業(yè)園區(qū)、景區(qū)、機場、校區(qū)、大型社區(qū)、主題公園等場所，這些場所的路面交通情況相對不是很復(fù)雜，且車內(nèi)有一系列的安全機制，一旦路面出現(xiàn)異常情況，車輛能夠啟動多重安全保障機制。
比如，車輛有自檢系統(tǒng)，能夠檢測車輛各個系統(tǒng)是否存在異常。在行駛過程中，激光雷達和攝影頭能夠?qū)χ苓叚h(huán)境感知，探測距離約為100米，當障礙物出現(xiàn)距離在15米范圍內(nèi)時，就會自動啟動預(yù)警機制，做好避讓準備等。
“無人駕駛擺渡車保持在一個低速動行狀態(tài)，每小時行駛10公里，這也保障了緊急情況時能迅速剎住。”江如海說，目前該車在合肥多地投入運用，比如包河區(qū)“智慧公園”和安徽萬通校園等，每次無人車出現(xiàn)都能引起人們的圍觀，成為名副其實“網(wǎng)紅車”。
攻克核心技術(shù) 單輛成本約10萬元
與其他無人車相比，這輛“合肥造”無人車有一個明顯優(yōu)勢——攻克了關(guān)鍵核心技術(shù)，大幅降低了生產(chǎn)成本，成為全國首款可實現(xiàn)量產(chǎn)的低成本無人駕駛擺渡車。
中科智馳是依托中科院合肥創(chuàng)新院成立的高新技術(shù)研發(fā)型企業(yè)，從2008年開始開展無人駕駛技術(shù)研究工作，自主研發(fā)出一套低成本無人駕駛技術(shù)系統(tǒng)，有效地降低了車輛生產(chǎn)成本，打破了從研發(fā)到量產(chǎn)的瓶頸。
“我們通過加強算法優(yōu)化，把整個成本降下來，我們研發(fā)的無人駕駛車輛，最低配置一款成本大約10萬元，包括車輛本身及自動駕駛系統(tǒng)。”江如海介紹，目前該公司研發(fā)的無人車已走出合肥，在南昌、西安、太原和三亞等十多個城市運用，而且還與國外客戶在洽談，即將出口到迪拜。
除了無人駕駛擺渡車，針對交通、物流、安保、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)的重大需求，中科智馳開發(fā)出無人駕駛乘用車、無人物流車、無人巡邏車、無人掃地車、無人駕駛靶車等系列產(chǎn)品，并與科大、合工大、東南大學(xué)等高校開展教學(xué)合作，共同探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，培養(yǎng)相關(guān)人才，促進行業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化落地及未來發(fā)展。
