柳燕：我和我的前同事之尹同躍的“兩顆心”和奇瑞的“三步走”
“奇瑞汽車出海20年記”的盤點(diǎn)，既展示了以奇瑞為代表的中國汽車品牌在海外發(fā)展的強(qiáng)勁勢頭，也濃縮了中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化的歷史進(jìn)程，更為中國汽車進(jìn)軍海外的后來者提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。
作為聯(lián)合主辦單位和活動組織者之一中汽協(xié)的代表，我參加了11月25日在蕪湖舉辦的“奇瑞出海20周年高峰論壇”活動，跟奇瑞汽車掌門人尹同躍和他的團(tuán)隊(duì)一起，親歷和見證了奇瑞汽車發(fā)展史上的一個里程碑時刻。
活動圓滿結(jié)束后大家都比較興奮，在一起舉杯慶祝。席間我跟尹總敘舊，回憶起第一次見面，掐指一算，已經(jīng)過去28年。說起來我和尹總算是前同事，我們的職業(yè)生涯在1993-1996年期間，在一汽-大眾有三年的“時空交集”。
彼時我研究生畢業(yè)初出校門，在售后服務(wù)部門從事捷達(dá)的培訓(xùn)，而尹總已是一汽-大眾第一任總裝車間主任兼物流科科長，意氣風(fēng)發(fā)正青春。在部門和高管都很少的一汽-大眾初創(chuàng)時期，擔(dān)任這樣職位的都是各路精英大神，我等初入職場的小白只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地仰視。
有一天我和我的搭檔宋老師在備課2E2化油器的工作原理，為了確認(rèn)冷起動時阻風(fēng)門的開啟位置等細(xì)節(jié)，想去對照一下實(shí)車，而唯一可用的培訓(xùn)車在距離很遠(yuǎn)的前進(jìn)農(nóng)場服務(wù)站，于是我們自作聰明地決定到總裝線的新車上看實(shí)物，到了之后拿出圖剛要趴到車上比對，一個嚴(yán)厲的聲音傳來：你們兩個是哪個部門的?抬頭一看，眼前是一張威嚴(yán)的面孔，還有一個醒目的痣，工裝上的工牌寫有車間主任職位和尹同躍的大名。我們兩個立馬被震到，自知違反了車間管理規(guī)定，倉皇逃離。這是我跟尹總的初次見面，沒有“請多關(guān)照”的常規(guī)戲碼，而是猝不及防的“眼神殺”。
這還沒完，尹總當(dāng)時的德方搭檔Herrmann竟然查到了我們兩位的科室，專門追到辦公室里來教育了我們一番，我們那時辦公室很大，二十幾號人一起看這位德國人殺上門來給我們倆訓(xùn)話，場景又嚴(yán)肅又有莫名喜感，硬生生成了段子一樣的故事。
柳燕與奇瑞汽車董事長尹同躍合影
“理工男”打造中國汽車海外名片
這個小故事，在我和那一批同部門的同事后來的聚會中經(jīng)常被講起，只是講著講著，故事里的一汽-大眾總裝車間主任，從1997年起變成了奇瑞的執(zhí)行副總，后來變成了奇瑞的總經(jīng)理和董事長。奇瑞的尹總，后來有了越來越多、越來越大的故事，再次令我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)地仰視。
我們這些前同事，從媒體上不斷看到尹總的消息，一方面，看到了奇瑞幾乎是從0到1“無中生有”的起步，到發(fā)展成多元化產(chǎn)業(yè)布局、營收超千億的“大奇瑞”;另一方面，每次總有人發(fā)出“老尹白頭發(fā)又多了”，“真不容易”的慨嘆。
從風(fēng)華正茂的“杰出青年”，到兩鬢銀絲的企業(yè)家，“理工男”尹同躍用了24年的時間，領(lǐng)導(dǎo)出了有著同樣人設(shè)的“技術(shù)奇瑞”，在眾多的中國車企中，奇瑞以獨(dú)具特色的發(fā)展歷程、旺盛的生命力、銳意改革的勇氣與奮力進(jìn)取的精神，成為了一個中國汽車企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的優(yōu)秀樣本。
奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍
誕生于1997年的奇瑞，如今已成為以汽車價(jià)值鏈為核心，擁有汽車、汽車零部件、汽車金融、地產(chǎn)、現(xiàn)代服務(wù)、智能化等多元產(chǎn)業(yè)的集團(tuán)，現(xiàn)有奇瑞汽車、奇瑞商用車、奇瑞金融、雄獅科技等270余家成員企業(yè)，截至目前，集團(tuán)汽車核心業(yè)務(wù)累計(jì)整車銷售超920萬輛，出口突破175萬輛，連續(xù)四年?duì)I收超過1000億元。
更為耀眼的亮點(diǎn)是，奇瑞揚(yáng)帆出海20年，走遍80多個國家和地區(qū)，創(chuàng)造了連續(xù)18年中國乘用車出口第一的佳績，為奇瑞贏得了“全球熱愛”，也成為中國汽車全球化的先鋒企業(yè)，成為中國汽車的海外名片。
奇瑞“全球車”在沙特等地進(jìn)行高溫暴曬等極限測試
12月18日，奇瑞迎來了第1輛轎車下線22周年的紀(jì)念日，也將迎來“新里程碑”——年銷量突破100萬輛，全球用戶累計(jì)突破1000萬。面對即將到來的2022年，奇瑞發(fā)布了“銷售保150萬，爭200萬，營收2000億”的目標(biāo)，以迎接“創(chuàng)業(yè)25周年”，邁入企業(yè)發(fā)展新征程。
前同事眼里的“了不起的老尹”
所以在活動當(dāng)天，我在前同事的微信里分享本次現(xiàn)場參加奇瑞出海20年記活動照片時，得到的都是“老尹真了不起”，“給老尹點(diǎn)贊”的回應(yīng)，老同事的祝福和自豪感拉滿。
“老尹”的繼任、第二任總裝車間主任程英群在1994年第一次去德國，作為以尹同躍為組長的5人團(tuán)組成員，在狼堡大眾總裝車間進(jìn)行了為期兩個月的TTA培訓(xùn)。當(dāng)時的一汽-大眾剛剛成立，總裝車間尚未建成投產(chǎn)，首任主任和團(tuán)隊(duì)重任在肩。如今在大眾汽車全球化標(biāo)準(zhǔn)工廠——一汽-大眾青島分公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)質(zhì)保的程英群，還清楚記得剛走進(jìn)狼堡大眾54號車間時的感覺，那些準(zhǔn)時化排序的物料車，有序的生產(chǎn)組織，新車在總裝車間流水下線，當(dāng)時看全都那么新鮮，“太先進(jìn)了”。
提到那兩個月，程英群最大印象是“非常辛苦”。他回憶說，當(dāng)時沒有交通工具，也沒錢坐公交，為了抓住難得的學(xué)習(xí)機(jī)會，尹同躍帶領(lǐng)他們每天早上6點(diǎn)就吃完早飯出發(fā)，步行一個小時到工廠，下班后再步行回到住處趕緊做飯吃飯，晚上尹主任帶大家整理工作筆記，總結(jié)學(xué)習(xí)心得，“累得直想家“。
團(tuán)組里每個人都受到了中德造車水平巨大差距的刺激，彼時他們負(fù)責(zé)的捷達(dá)總裝車間建成投產(chǎn)任務(wù)已進(jìn)入倒計(jì)時，目標(biāo)是達(dá)成年產(chǎn)15萬輛能力。變壓力為動力，他們回國后即投入了高強(qiáng)度的生產(chǎn)準(zhǔn)備。當(dāng)年7月15日，尹同躍召開了總裝車間投產(chǎn)準(zhǔn)備大會，成立若干個突擊隊(duì)，發(fā)起總動員的沖鋒，同年8月1日，總裝車間如期建成投產(chǎn)，成為一汽-大眾記入史冊的里程碑點(diǎn)。
1994年7月15日，一汽-大眾總裝車間召開投產(chǎn)準(zhǔn)備大會，尹同躍主任(C位帥氣小伙)和他的搭檔Herrmann(C位胡子大叔)為突擊隊(duì)授旗
尹同躍亦因“敢于不斷向先進(jìn)管理、新技術(shù)、新目標(biāo)挑戰(zhàn)”，并且在總裝車間建成中貢獻(xiàn)卓著，“始終戰(zhàn)斗在一線，帶領(lǐng)員工克服困難、連續(xù)奮戰(zhàn)，創(chuàng)造了一汽轎車裝配鋪線時間最快紀(jì)錄”，在94、95年間成為一汽-大眾各種表彰的獲獎?？?，并當(dāng)選“一汽杰出青年”。
1995年一汽-大眾報(bào)上的尹同躍
程英群和同事們都知道尹同躍在德國時心里就卯著一股勁，一定要在一汽-大眾把捷達(dá)車造好，這個目標(biāo)他們一起實(shí)現(xiàn)了。他們不知道的是，還有“另一股勁”那個時候就已在他身上悄然生根，“要造中國人自己的汽車”，并把它“開到外國的大街上”的夢想，已經(jīng)在尹同躍心里播下了種子。
現(xiàn)任一汽-大眾捷達(dá)品牌&成都分公司黨委書記、總經(jīng)理的張鐵斌，2000年畢業(yè)入職一汽-大眾總裝車間時，尹總已辭離公司四年，而總裝車間“江湖一直有他的傳說”。成長迅速的張鐵斌在接棒成為第五任車間主任后，有一次代表一汽-大眾在合肥工大做校招宣講，提到自己是現(xiàn)職第五任，首任是尹同躍時，現(xiàn)場響起了熱烈的掌聲，令其深感尹總在家鄉(xiāng)的聲望和影響力。借一次出差安徽之際，他專程去奇瑞拜訪了這位久仰但未謀過面的前輩，尹總在忙碌的一天結(jié)束后專門見了他，短暫的交流印象深刻，一句“做車間主任，也要多出來看看”成為他日后開放思維的有益啟迪。
張鐵斌掌舵的捷達(dá)，與尹主任時代的捷達(dá)雖同系德國血統(tǒng)，甚至擁有同樣的中文名字，但已經(jīng)成為一汽-大眾獨(dú)立的第三品牌。張鐵斌和團(tuán)隊(duì)正在謀劃捷達(dá)“出海”的計(jì)劃，他已醞釀將再次拜見前輩尹總，取經(jīng)求教。
奇瑞心，中國心
在“奇瑞出海20周年記”晚會上，背景板上有一個頗具深意的，用2和心形組合而成的“20”圖形。現(xiàn)場聽完整場對話，再來看這個圖形，不難get到其中的雙關(guān)寓意“兩顆心”。1996年底從一汽-大眾轉(zhuǎn)戰(zhàn)到奇瑞的尹總，正是帶著這“兩顆心”——奇瑞心、中國心，一路帶領(lǐng)奇瑞從中國走向了世界。
早年在歐美先進(jìn)車企學(xué)習(xí)時埋下的勵志種子，到蕪湖后生根發(fā)芽。尹總在奇瑞創(chuàng)建之初就確立了“打造具有全球競爭力的企業(yè)”的宏愿，這成為20多年來奇瑞始終未改的初心。
技術(shù)始終是尹總的信仰，而“匠心”是奇瑞的立命之本。在活動當(dāng)晚的第二現(xiàn)場，觀眾們跟隨著央視財(cái)經(jīng)《中國汽車風(fēng)云盛典》的鏡頭，通過探秘奇瑞龍山碰撞實(shí)驗(yàn)室、光學(xué)發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室、NVH實(shí)驗(yàn)室等場地，對技術(shù)、品質(zhì)、性能的執(zhí)著一一呈現(xiàn)，令人深刻體會到“技術(shù)奇瑞”深入血液中的匠心精神。
技術(shù)奇瑞致力于帶來不止于車的美好，贏得全球近千萬用戶的重要密碼，是真心。尹總補(bǔ)充解讀說，我們用真正的愛心換取員工的忠心，用真心和愛心換取用戶對我們的喜愛。
解碼“奇瑞心”，初心、匠心、真心，成就了技術(shù)奇瑞今天的高度，而帶領(lǐng)奇瑞最早扛起民族汽車品牌大旗的尹總，骨子里更有家國情懷和一顆“中國心”。
奇瑞一直恪守的三個“矢志不渝”，則是其“中國心”的寫照：矢志不渝地走自主創(chuàng)新道路，矢志不渝地走國際化發(fā)展道路，矢志不渝地為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報(bào)國而奮斗。這樣的使命感和企業(yè)家情懷，總是在關(guān)鍵的時刻，決定著尹總為奇瑞所做的選擇。
“持謙謹(jǐn)者成大器，懷天下者立遠(yuǎn)功”。新冠疫情以來，奇瑞投入了包括中國在內(nèi)的抗“疫”戰(zhàn)場，為全球多個國家送去醫(yī)用物質(zhì)和抗疫的“中國方案”，樹立了大國品牌的責(zé)任形象。
值得一提的是，在2021年鄭州水災(zāi)中，奇瑞低調(diào)地捐出3500萬，以幾乎僅次于鴻星爾克的關(guān)注熱度，贏得了網(wǎng)絡(luò)一片贊譽(yù)，而在奇瑞官方媒體上，基本看不到對此事的宣傳或借勢營銷。
大巧若拙，大辯若訥。低調(diào)務(wù)實(shí)的作風(fēng)背后，尹總的“奇瑞心”和奇瑞的“中國心”，令人肅然起敬。
走出去，走進(jìn)去，走上去
奇瑞出海20年的足跡，可以概括為“三步走”。
2001年10月，敘利亞汽車商薩米爾與奇瑞達(dá)成了首批風(fēng)云轎車出口合作，這一次起步只有10輛車規(guī)模的單純出口貿(mào)易，正式拉開了奇瑞出海的序幕，也使得奇瑞成為中國最早探路“走出去”的自主車企。
雖然在“走出去”的過程中經(jīng)歷了無數(shù)的“第一次”，包括所在國家政局動蕩、地方保護(hù)困擾、勞工糾紛頻發(fā)、貿(mào)易壁壘及文化沖突嚴(yán)重等不利因素，奇瑞始終堅(jiān)定不移地走國際化道路，不斷努力融入世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展大格局中。
對于“憑什么能在國外市場站穩(wěn)腳跟”的問題，尹總的總結(jié)也堪稱當(dāng)晚的金句：質(zhì)量是我們出口的敲門磚，技術(shù)是走向國際市場的通行證。在此后的二十年中，憑借這塊硬核的敲門磚和這張有效的通行證，“技術(shù)奇瑞”的品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度不斷提升，助力奇瑞深度融入海外市場所在國，通過屬地化發(fā)展與當(dāng)?shù)睾献鞴糙A，完成了“走進(jìn)去”的戰(zhàn)略步驟。
“走上去”已經(jīng)是寫在當(dāng)下幾乎所有中國車企發(fā)展戰(zhàn)略里的關(guān)鍵詞之一，品牌高端化突破則是其重要體現(xiàn)。在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大潮下，近幾年中國新品牌以前所未有的速度和數(shù)量不斷問世，而作為最早的品牌向上先行者，奇瑞在推出高端品牌星途之前，已經(jīng)不止一次發(fā)起過高端化沖擊，經(jīng)歷過“一鳴驚人的起步、一馬當(dāng)先的輝煌、一波三折的彷徨”，作為探路先鋒，為后來者、也為行業(yè)提供了先導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)。
而在海外市場拓展中，奇瑞再次積累了“走上去”的經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持用技術(shù)和品質(zhì)取勝，國內(nèi)熱銷新產(chǎn)品海外同步上市，不以價(jià)格戰(zhàn)換市場;推行國際化營銷，了解和融入當(dāng)?shù)匚幕?，持續(xù)進(jìn)行海外品牌建設(shè);把自己視為所在國經(jīng)濟(jì)的一份子，積極履行社會責(zé)任，提升奇瑞乃至中國品牌的海外形象。
奇瑞和海外用戶
瑞虎8在俄羅斯獲獎成雙
在高峰論壇上，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理兼國際公司總經(jīng)理張貴兵從“以用戶為中心”的維度，給出了奇瑞在海外實(shí)現(xiàn)“走上去”的新解讀，就是要真正懂得海外市場的用戶，走進(jìn)用戶，和他們成為朋友。某種程度上說，如今新創(chuàng)品牌所推崇的用戶運(yùn)營，早已是奇瑞在海外“走上去”的實(shí)踐，也是奇瑞在海外“圈粉”的“秘籍”。
盡先行者之責(zé)，提速中國汽車全球化
不謀全局者，不足謀一域。10月16日，中汽協(xié)在重慶舉行了汽車界頂級嘉賓和部委領(lǐng)導(dǎo)齊聚一堂的“2021中國汽車T10峰會”，在熱點(diǎn)話題的閉門研討中，尹同躍再次前瞻性地為中國汽車走向世界建言獻(xiàn)策。他說：“包括新能源、傳統(tǒng)汽車在內(nèi)的中國汽車出口勢頭現(xiàn)在向好，希望國家對全生命周期碳足跡，特別是供應(yīng)鏈碳足跡的管理盡快出臺我們自己的法規(guī)，要早做，避免被卡住的被動局面，以支持中國的汽車出口。”
尹總同時指出了新能源汽車出口亟待解決的電池運(yùn)輸問題，并呼吁“希望國內(nèi)對皮卡的生產(chǎn)限制要有一定的放開，因?yàn)樵谵I車基礎(chǔ)上開發(fā)的中國皮卡在國外的需求很大”。所思所念，極盡中國汽車出海先行者之行業(yè)責(zé)任。
10月16日，尹同躍在中國汽車T10峰會上發(fā)言
在“奇瑞出海20年”高峰論壇上，面對滿座高朋對奇瑞出口成就的褒獎，尹總以其一貫的沉穩(wěn)輕緩的語氣說：“奇瑞公司取得了一定的成績，和我們中國汽車人、中國自主品牌應(yīng)該承擔(dān)的出口使命相比，我們的路還很遠(yuǎn)，我們的成績還是很差的。奇瑞公司愿意在這方面為整個中國自主品牌打出一條路，積累經(jīng)驗(yàn)。”
尹總平和又堅(jiān)定地表態(tài)：“奇瑞國際化之路就是奇瑞的新長征。我們要下定決心，奇瑞公司要當(dāng)中國汽車走向世界的領(lǐng)軍人。”
此前，在中國外文局中國報(bào)道雜志社聯(lián)合當(dāng)代中國與世界研究院與凱度集團(tuán)(Kantar)共同發(fā)布的《2020中國企業(yè)海外形象調(diào)查報(bào)告》(一帶一路版)中，奇瑞汽車以102.45分的成績名列中國企業(yè)海外形象20強(qiáng)榜單第9位，位居汽車行業(yè)第1位，且已連續(xù)5年上榜。
隨著中國汽車進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，品牌向上和全球化突破將成為“十四五”期間中國汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)，“中國汽車”正在成為一個代表國家在汽車領(lǐng)域整體實(shí)力的更廣義的“大品牌”，加速走向世界舞臺，與百年國際品牌比肩競技。中國汽車品牌整體向上發(fā)展已成為汽車強(qiáng)國建設(shè)所必要的有力支撐。
這也是本次由工信部指導(dǎo)、中汽協(xié)組織、中國汽車品牌接力參加的“2021中國汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動”的緣起。作為中國汽車行業(yè)史上首個中國汽車品牌聯(lián)合活動，本次品牌巡禮全國行的主題是“看見中國汽車”，在5月10日中國品牌日啟動之后，已經(jīng)完成了長安、比亞迪、東風(fēng)嵐圖、小鵬的活動，講述中國品牌的成長故事，展示中國品牌發(fā)展成就，全面呈現(xiàn)民族汽車品牌蓬勃向上的發(fā)展活力。
2021中國汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動品牌巡禮前四站
作為系列活動的第五站，“奇瑞汽車出海20年記”的盤點(diǎn)，既展示了以奇瑞為代表的中國汽車品牌在海外發(fā)展的強(qiáng)勁勢頭，也濃縮了中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化的歷史進(jìn)程，更為中國汽車進(jìn)軍海外的后來者提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會在12月10日信息發(fā)布會上公布的最新數(shù)據(jù)，1-11月，汽車企業(yè)出口累計(jì)完成179.3萬輛，同比增長1.1倍。其中，乘用車出口累計(jì)實(shí)現(xiàn)142.7萬，同比增長1.2倍。奇瑞汽車?yán)^續(xù)表現(xiàn)搶眼，1-11月累計(jì)出口23.8萬輛，同比增長137.6%，全年出口有望突破25萬輛。奇瑞集團(tuán)1-11月以85萬總銷量創(chuàng)歷史新高，進(jìn)一步鞏固了國內(nèi)國外“雙市場”格局。
中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在2021中國汽車論壇主旨演講中亦提到：“這是全球汽車企業(yè)跟時間賽跑的一場‘追逐賽’。中國車企要立足國內(nèi)主場，把中國品牌做大做強(qiáng)，更要繼續(xù)和優(yōu)秀的國外伙伴一起，在‘雙循環(huán)’中增強(qiáng)本領(lǐng)，加快向全球汽車市場融入的步伐。”
“世界會向那些有遠(yuǎn)見和目標(biāo)的人讓路”。
在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車“新賽季”到來之際，以奇瑞為代表的中國汽車“軍團(tuán)”，正在以“整體向上，攜手共進(jìn)”之姿，在“出海”之路上提速前行，長風(fēng)破浪，直掛云帆。(文/柳燕 轉(zhuǎn)自汽車縱橫 AutoReview)
