自動(dòng)駕駛出租車試點(diǎn)商用 中國(guó)自動(dòng)駕駛進(jìn)入2.0時(shí)代
發(fā)布時(shí)間：2021-12-14 來(lái)源：央廣網(wǎng) 瀏覽量：
乘客通過App呼叫出租車，下單大約3分鐘后，一輛配備安全員的“自動(dòng)駕駛出租車”駛來(lái)，在路邊規(guī)范停車……近日，北京亦莊允許“自動(dòng)駕駛出租車”上路收費(fèi)運(yùn)營(yíng)。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)開放自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)的地區(qū)，標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)駛?cè)?.0時(shí)代，交通方式變革的潮流正加速襲來(lái)。
當(dāng)天，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室在亦莊開放國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，同時(shí)發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則（試行）》。
這標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從測(cè)試示范邁入商業(yè)化試點(diǎn)的新階段。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心副主任陳曉博指出，商業(yè)化試點(diǎn)是自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景落地的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是自動(dòng)駕駛邁向全面普及應(yīng)用的先導(dǎo)前奏。自動(dòng)駕駛逐漸形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，有利于中國(guó)培育形成更強(qiáng)創(chuàng)新力、更高附加值、更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。
L4級(jí)的“自動(dòng)駕駛出租車”可以在亦莊60平方公里的范圍內(nèi)搭載乘客并進(jìn)行收費(fèi)。當(dāng)天，百度和小馬智行作為首批獲許開展服務(wù)的企業(yè)，向市場(chǎng)投放不超過100輛“自動(dòng)駕駛出租車”。
乘客上車后，乘車人需要在前排座椅后背的屏幕上輸入手機(jī)尾號(hào)，確認(rèn)開啟行程。2.8公里的行程用時(shí)約7分鐘，費(fèi)用為1.46元。據(jù)運(yùn)營(yíng)企業(yè)介紹，目前的運(yùn)營(yíng)主要是為了驗(yàn)證真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和需求，盈利尚未納入考量。
“它是一個(gè)移動(dòng)的大電腦，一個(gè)載人的機(jī)器人，一種未來(lái)的生活方式。”百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運(yùn)營(yíng)官魏東說。
“政策、技術(shù)以及公眾的接受度是自動(dòng)駕駛行業(yè)加速商業(yè)化的關(guān)鍵。”小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍說，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)過了處理常規(guī)場(chǎng)景的1.0階段，需要在更大規(guī)模以及更極端的場(chǎng)景中去驗(yàn)證其安全性。
隨著自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段，中國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、商業(yè)模式等重大問題上積極為行業(yè)創(chuàng)造發(fā)展條件。
2020年2月，國(guó)家發(fā)改委等多部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》；同年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021―2035年）》，提出力爭(zhēng)經(jīng)過15年的持續(xù)努力，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用；2020年12月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)道路交通、自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》；2021年7月，工業(yè)和信息化部等部門發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》……
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，截至上述文件發(fā)布，中國(guó)已有27個(gè)?。ㄊ校┏雠_(tái)管理細(xì)則，建設(shè)了16家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，開放了3500多公里測(cè)試道路。中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，基本與全球先進(jìn)水平“并跑”。
在國(guó)家政策的帶動(dòng)下，各地探索熱情高漲。北京亦莊設(shè)立全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，為企業(yè)營(yíng)造“監(jiān)管沙盒”；上海在嘉定、臨港、奉賢、金橋4個(gè)測(cè)試區(qū)共開放測(cè)試道路253條，測(cè)試場(chǎng)景超過5000個(gè)；江蘇無(wú)錫將常態(tài)化運(yùn)營(yíng)3條5G自動(dòng)駕駛網(wǎng)約巴士；河北保定在84個(gè)路口部署AI智能信號(hào)控制系統(tǒng)，車輛行程時(shí)間平均縮短約20%。
根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行格局及發(fā)展策略分析報(bào)告》，2020年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2126.5億元，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將突破萬(wàn)億元。
魏東相信，自動(dòng)駕駛車輛在沒有交通事故的道路上，通行效率會(huì)大大提高，信號(hào)系統(tǒng)也可以從被動(dòng)指揮變成主動(dòng)指揮，以達(dá)到道路資源最優(yōu)配置。困擾大城市發(fā)展的堵車、出租車打車難、公交車不準(zhǔn)時(shí)等“痛點(diǎn)”都會(huì)迎刃而解。
然而，數(shù)據(jù)安全問題也是這個(gè)行業(yè)發(fā)展的制約性因素。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全正處于探索起步階段，仍存在諸多問題。解決這些問題需要多部門、多領(lǐng)域、多層級(jí)主體共同參與，加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)研究，建立信息安全漏洞共享平臺(tái)，提高“統(tǒng)籌、部署、解決”的效率。
北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊說，北京將以安全可控為第一原則，適時(shí)逐步擴(kuò)大商業(yè)化試點(diǎn)路段或區(qū)域范圍，階段性統(tǒng)籌推進(jìn)商業(yè)化規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，為群眾帶來(lái)升級(jí)的出行服務(wù)體驗(yàn)。
