廣州車(chē)展刷新汽車(chē)業(yè)創(chuàng)新速度
2021廣州車(chē)展吸引了國(guó)內(nèi)外眾多汽車(chē)廠(chǎng)商和汽車(chē)零部件廠(chǎng)商參展。新華社記者 盧漢欣 攝
觀(guān)眾在2021廣州車(chē)展上參觀(guān)。新華社記者 盧漢欣 攝
盡管已漸近尾聲，但以“新科技，新生活”為主題的第十九屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（下稱(chēng)“2021廣州車(chē)展”）在業(yè)界引發(fā)的熱度依然不減。作為年內(nèi)最后一個(gè)A級(jí)車(chē)展，廣州車(chē)展素有“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)，從中不僅可以觀(guān)察來(lái)年汽車(chē)市場(chǎng)的重要趨勢(shì)，還可以窺見(jiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命的端倪。
從產(chǎn)品到品牌
新面孔展現(xiàn)新風(fēng)向
熙熙攘攘的廣州車(chē)展，對(duì)于受疫情、芯片緊張、原材料漲價(jià)等因素影響而略顯寒意的全球汽車(chē)業(yè)而言仿佛一股暖流：高達(dá)22萬(wàn)平方米的展覽面積，集聚了超千臺(tái)展車(chē)，其中全球首發(fā)車(chē)54臺(tái)，概念車(chē)28臺(tái)。造型各異的新車(chē)型爭(zhēng)奇斗艷，炫酷硬核的新技術(shù)密集發(fā)布，在令人大開(kāi)眼界的同時(shí)，也顯示出全球汽車(chē)業(yè)正快馬加鞭奔向“新四化”。
尤為亮眼的是今年首次亮相廣州車(chē)展的新面孔。豪車(chē)陣營(yíng)中，保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、奔馳、寶馬、凱迪拉克等車(chē)展?？筒](méi)有帶來(lái)太多驚喜，反倒是兩個(gè)首次參展的小眾品牌更出風(fēng)頭。有“燃油車(chē)天花板”之稱(chēng)的布加迪僅帶來(lái)了一臺(tái)報(bào)價(jià)高達(dá)3500萬(wàn)元的展車(chē)，這也是全球限量500臺(tái)的布加迪Chiron在中國(guó)的首次公開(kāi)亮相。不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士透露，布加迪也將走向電動(dòng)化的道路，布加迪Chiron或許就是最后一款燃油產(chǎn)品。而誕生于2015年、總部位于韓國(guó)的豪車(chē)品牌捷尼賽思，帶來(lái)的就是一款全球首發(fā)純電產(chǎn)品GV70。這是捷尼賽思首次亮相廣州車(chē)展，也是第二次在中國(guó)舉行品牌全球首發(fā)。
經(jīng)過(guò)大浪淘沙的造車(chē)新勢(shì)力此次也迎來(lái)了“新新勢(shì)力”。除了蔚來(lái)、小鵬、理想、零跑、高合、賽力斯、威馬、合創(chuàng)等這些耳熟能詳?shù)脑燔?chē)新勢(shì)力悉數(shù)參展外，一家名為輕橙時(shí)代的車(chē)企在本屆廣州車(chē)展上發(fā)布了全新一代純電動(dòng)平臺(tái)EEZISTEP1.0和其首款車(chē)型VC。與小米、蘋(píng)果造車(chē)雖尚未有量產(chǎn)車(chē)就被大眾熟知的路線(xiàn)截然相反，這一籍籍無(wú)名的“新新勢(shì)力”在今年6月25日才剛剛成立，不到半年就推出準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)，并聲稱(chēng)最快明年下半年就能上市交付，這樣的效率和“悶聲干大事”的做派頗為驚人。
傳統(tǒng)車(chē)企紛紛發(fā)布的新品牌也是本屆廣州車(chē)展上一支不可忽視的“新勢(shì)力”。上汽旗下的飛凡汽車(chē)和智己汽車(chē)今年是首次參展。盡管作為飛凡汽車(chē)的前身，R汽車(chē)去年已經(jīng)亮相廣州車(chē)展，但今年參展的飛凡汽車(chē)是其開(kāi)啟獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后的首秀。長(zhǎng)城旗下兩大新品牌坦克、沙龍首次亮相廣州車(chē)展，而東風(fēng)旗下嵐圖、吉利旗下極氪，長(zhǎng)安汽車(chē)與華為、寧德時(shí)代共同打造的阿維塔同樣也是首次參加廣州車(chē)展。不難發(fā)現(xiàn)，這些新品牌幾乎都集中在高端新能源領(lǐng)域。不僅如此，本屆廣州車(chē)展整車(chē)展館里還有部分車(chē)企為新能源子品牌單獨(dú)設(shè)了展臺(tái)，比如奇瑞新能源和歐拉汽車(chē)。由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向了新能源領(lǐng)域。
此外據(jù)介紹，參展本屆廣州車(chē)展的零部件供應(yīng)商中，產(chǎn)業(yè)鏈上游的數(shù)據(jù)處理、車(chē)網(wǎng)互聯(lián)、智能設(shè)備等服務(wù)和產(chǎn)品提供商也是新入局者，而在產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車(chē)后市場(chǎng)，主流市場(chǎng)正從傳統(tǒng)的修車(chē)、養(yǎng)車(chē)向改車(chē)、玩車(chē)轉(zhuǎn)變。
正是為了順應(yīng)這些汽車(chē)業(yè)的新變化，本屆廣州車(chē)展新增了“未來(lái)汽車(chē)科技館”與“汽車(chē)改裝文化生活館”。其中“未來(lái)汽車(chē)科技館”集中展示了以人工智能、自動(dòng)駕駛、5G技術(shù)為代表的未來(lái)汽車(chē)科技，“汽車(chē)改裝文化生活館”則打造以汽車(chē)改裝、自駕露營(yíng)、文化街區(qū)為主題的場(chǎng)景式展示新模式。此外還有一個(gè)展館專(zhuān)門(mén)聚焦新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，展示新能源汽車(chē)配套創(chuàng)新產(chǎn)品，從中可以直觀(guān)了解完整的新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。
從智電到速度
新賽道迎來(lái)新賽點(diǎn)
盡管缺席了上汽通用五菱、特斯拉這兩個(gè)“學(xué)霸”級(jí)品牌，本屆廣州車(chē)展的新能源汽車(chē)依然吸引了大部分觀(guān)眾和媒體的關(guān)注。因此有業(yè)界人士感慨，事實(shí)上今年以來(lái)無(wú)論是車(chē)展還是產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，很少有企業(yè)會(huì)重磅發(fā)布一款燃油車(chē)，而大多是主推基于新平臺(tái)打造的新能源產(chǎn)品。
在新能源這個(gè)賽道上，車(chē)企慣常比拼的是“電”和“智”。在“電”方面又可分為續(xù)航里程和電池容量。本屆廣州車(chē)展上，續(xù)航高達(dá)1000公里的產(chǎn)品就有兩款——蔚來(lái)ET7和廣汽埃安LX Plus，而造車(chē)新勢(shì)力和自主品牌新推出的中高端產(chǎn)品，電池容量都抬升到100度左右，蔚來(lái)更是高達(dá)150度。
再看“智”，往常車(chē)企喜歡炫耀的自動(dòng)駕駛不再是關(guān)注重點(diǎn)，基本上都是L2級(jí)，也就是輔助駕駛的級(jí)別。算力則成為智能化的一個(gè)重要衡量指標(biāo)，400Tops只是入門(mén)級(jí)配置，更有高達(dá)1000Tops的新產(chǎn)品。此外還有激光雷達(dá)，這個(gè)曾引起特斯拉和小鵬“口水仗”的硬件配置，如今在本屆廣州車(chē)展上俯拾皆是，除了小鵬，阿維塔、威馬、極狐、沙龍、非凡、高合、哪吒等品牌都推出了搭載激光雷達(dá)的新產(chǎn)品。
在“智”“電”這兩個(gè)顯而易見(jiàn)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)之外，新能源賽道還暗藏一個(gè)新的“賽點(diǎn)”——速度。
上汽集團(tuán)聯(lián)合張江高科和阿里巴巴共同打造的高端智能電動(dòng)品牌智己汽車(chē)，自去年12月底注冊(cè)成立以來(lái)，僅用一年多的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)車(chē)投產(chǎn)；東風(fēng)汽車(chē)旗下高端新能源品牌嵐圖，自去年7月對(duì)外發(fā)布品牌標(biāo)識(shí)和中文名后，首款車(chē)型嵐圖FREE于今年3月啟動(dòng)預(yù)售，6月上市，8月交付，最新數(shù)據(jù)顯示，嵐圖FREE 10月交付量為1006輛，今年累計(jì)交付量已達(dá)2322輛；吉利旗下極氪自今年3月宣布品牌成立，僅用半年的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)車(chē)交付，這一速度再次刷新了汽車(chē)產(chǎn)品從品牌誕生到產(chǎn)品交付的時(shí)間周期。事實(shí)上，前述剛剛成立不到半年就敢在A級(jí)車(chē)展上發(fā)布新車(chē)的輕橙時(shí)代，背靠的代工企業(yè)是重慶北汽瑞翔，而北汽瑞翔則是北汽銀翔重組后，由重慶市政府和北汽集團(tuán)聯(lián)合打造。
如此越來(lái)越快節(jié)奏發(fā)展的背后，正是得益于上汽、東風(fēng)、吉利、北汽等傳統(tǒng)車(chē)企多年來(lái)在汽車(chē)領(lǐng)域積累的成熟且完整的供應(yīng)鏈體系。而速度就代表先機(jī)，在這個(gè)“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，只有加快速度才能掌握主動(dòng)。由此也可以看出，隨著極氪、嵐圖、智己、沙龍、阿維塔等傳統(tǒng)車(chē)企高端新能源品牌陸續(xù)加入量產(chǎn)交付陣營(yíng)，明年汽車(chē)市場(chǎng)在高端新能源領(lǐng)域?qū)⑸涎菀怀龊脩颉?/p>
從國(guó)內(nèi)到國(guó)際
新格局衍生新版圖
大型車(chē)展曾經(jīng)的主角是國(guó)際汽車(chē)品牌，而本屆廣州車(chē)展卻出現(xiàn)了“逆轉(zhuǎn)”。不少媒體發(fā)現(xiàn)，雖然國(guó)際品牌展臺(tái)依然吸引了不少人圍觀(guān)，但和中國(guó)品牌展臺(tái)“爆棚”的人氣相比已不可同日而語(yǔ)，而合資車(chē)展臺(tái)幾乎門(mén)可羅雀。
有分析人士指出，現(xiàn)在能吸引消費(fèi)者的汽車(chē)至少要具備五個(gè)特點(diǎn)：新能源、高顏值、高性能、高智能、合理的價(jià)格。從這個(gè)角度考量，中國(guó)汽車(chē)品牌優(yōu)勢(shì)都很明顯。即便是在以往占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的豪車(chē)領(lǐng)域，國(guó)際車(chē)企也遇到了來(lái)自中國(guó)的強(qiáng)勁對(duì)手。在本屆廣州車(chē)展上，國(guó)際車(chē)企在全球碳減排的大趨勢(shì)下集體“大象轉(zhuǎn)身”，展示出全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)的決心，并推出了可圈可點(diǎn)的電動(dòng)產(chǎn)品。例如寶馬的iX系列、奧迪的RS e-tron GT電動(dòng)跑車(chē)、極具未來(lái)科技感的凱迪拉克LYRIQ等，就連一貫慢熱的斯巴魯也發(fā)布了首款純電SUV車(chē)型SOLTERRA。不過(guò)，如果對(duì)標(biāo)中國(guó)品牌的產(chǎn)品仍難言占優(yōu)。從續(xù)航里程看，當(dāng)國(guó)際品牌還在推500到600公里的新車(chē)型時(shí)，中國(guó)品牌已經(jīng)開(kāi)始在1000公里這個(gè)級(jí)別角逐。例如，寶馬i4續(xù)航600公里，價(jià)格將在45萬(wàn)元左右，而其對(duì)手是續(xù)航1000公里的蔚來(lái)ET7。至于算力、激光雷達(dá)、GPU、通訊總線(xiàn)帶寬、視覺(jué)芯片這種代表汽車(chē)智能化的硬指標(biāo)，中國(guó)品牌更是敢于叫板，在本屆廣州車(chē)展上也吸引了更多的人氣。以往燃油車(chē)市場(chǎng)上，國(guó)際豪車(chē)品牌習(xí)慣于比對(duì)手同級(jí)車(chē)賣(mài)得更貴、銷(xiāo)量也更好，但在新能源車(chē)這個(gè)新賽道，老辦法似乎行不通了。
事實(shí)上，今年以來(lái)中國(guó)汽車(chē)品牌表現(xiàn)十分亮眼，市場(chǎng)份額持續(xù)提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售95.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%，同比增長(zhǎng)9.2%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的47.5%，占有率較上年同期提升6.2個(gè)百分點(diǎn)；今年前10個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售738.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.8%，占有率比上年同期提升6.6個(gè)百分點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)車(chē)市今年的強(qiáng)韌表現(xiàn)也正是源于中國(guó)品牌汽車(chē)成為帶動(dòng)車(chē)市整體增長(zhǎng)的“主力軍”。盡管還未完全擺脫芯片緊缺帶來(lái)的影響，但國(guó)內(nèi)車(chē)市仍在年末出現(xiàn)“翹尾”現(xiàn)象。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為233.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.8%，而今年前10個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2097萬(wàn)輛，仍實(shí)現(xiàn)6.4%的同比正增長(zhǎng)，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為254.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8倍。
“中國(guó)汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額的提升，與新能源車(chē)的增長(zhǎng)密切相關(guān)，包括造車(chē)新勢(shì)力在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)品牌在新能源領(lǐng)域有著明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)下中國(guó)品牌新能源車(chē)在海外也有不錯(cuò)表現(xiàn)，這也說(shuō)明了海外有市場(chǎng)且中國(guó)品牌新能源車(chē)有實(shí)力。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華此間也在接受媒體記者采訪(fǎng)時(shí)表示，今年全年新能源車(chē)銷(xiāo)量有望突破300萬(wàn)輛，這在我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展歷史上可能會(huì)成為一個(gè)新的拐點(diǎn)。
