重量輕阻力小 增加續(xù)航里程：普利司通轉(zhuǎn)產(chǎn)電動(dòng)車專用輪胎
日媒稱，輪胎廠商普利司通將在2030年之前，將純電動(dòng)汽車輪胎的比例提升至新銷售輪胎的9成。
據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)站報(bào)道，與傳統(tǒng)輪胎相比，純電動(dòng)汽車輪胎的特點(diǎn)是重量輕，有助于延長汽車?yán)m(xù)航距離。
報(bào)道還稱，輪胎是低價(jià)格產(chǎn)品，中韓企業(yè)正在發(fā)動(dòng)攻勢(shì)，普利司通的策略是借助附加值高的純電動(dòng)汽車輪胎搶占先機(jī)，爭取更多客戶。
重量輕·續(xù)航距離增加
純電動(dòng)汽車輪胎由于橡膠和零部件用量少，比傳統(tǒng)輪胎輕2成，行駛阻力也降低3成，這有助于電動(dòng)汽車增加續(xù)航距離。另外，各廠商會(huì)通過在輪胎表面溝槽的深度和紋路方面下工夫，維持輪胎耐磨性。
普利司通將改造歐洲、美國、日本的現(xiàn)有工廠生產(chǎn)線，進(jìn)行純電動(dòng)汽車輪胎的生產(chǎn)。該公司計(jì)劃首先在歐洲撤出汽油車用低價(jià)位輪胎的生產(chǎn)，把生產(chǎn)線改為面向純電動(dòng)汽車輪胎，還考慮在南美擴(kuò)充生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)全球50座汽車輪胎工廠的大部分將被改為純電動(dòng)汽車輪胎生產(chǎn)工廠。
改造生產(chǎn)線一般來說每座工廠需要數(shù)百億日元。普利司通計(jì)劃在截至2023財(cái)年(截至2023年12月)的3年里，向輪胎相關(guān)業(yè)務(wù)投入約3500億日元。
大眾已經(jīng)采用普利司通輪胎
普利司通的純電動(dòng)汽車輪胎已被德國大眾“ID.”系列等一部分車型采用。2023年以后，普利司通將大幅增加對(duì)歐洲車企的新款純電動(dòng)汽車的輪胎供貨，同時(shí)還將在歐洲面向消費(fèi)者啟動(dòng)店面銷售。在歐洲，該公司計(jì)劃在2026年之前在自主運(yùn)營的輪胎專賣店等處設(shè)置約3500個(gè)純電動(dòng)汽車充電樁，以吸引電動(dòng)汽車用戶。
今年8月，普利司通宣布向美國新興純電動(dòng)汽車廠商菲斯克的純電動(dòng)SUV供應(yīng)輪胎，公司還計(jì)劃推出純電動(dòng)卡車用輪胎。
2010年，普利司通推出了面向汽油車的低燃耗輪胎，目前已占到該公司乘用車輪胎的8成。不過，受到脫碳化趨勢(shì)推動(dòng)，全球正在加速轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車。普利司通決定在2030年之前逐步轉(zhuǎn)向新產(chǎn)品。
中韓企業(yè)發(fā)動(dòng)低價(jià)格攻勢(shì)
美國輪胎相關(guān)雜志的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全球輪胎的市場(chǎng)規(guī)模為1669億美元，與上年基本持平。普利司通的份額為14.6%，僅次于法國米其林(15%)，排在世界第二位。自1988年收購美國凡士通以后，普利司通和米其林持續(xù)展開首位爭奪。
在輪胎市場(chǎng)，中國和韓國企業(yè)正在崛起，以高性價(jià)比商品為中心，搶奪了大片市場(chǎng)。
汽車廠商目前正不約而同地加快向純電動(dòng)汽車方向轉(zhuǎn)型。本田到2040年停止銷售汽油車，通用、奔馳等歐美廠商也提出轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)汽車企業(yè)。
在輪胎行業(yè)，米其林正在歐洲和中國銷售面向純電動(dòng)汽車開發(fā)的輪胎，在日本也啟動(dòng)了店面銷售。在日本國內(nèi)的輪胎廠商中，住友橡膠工業(yè)向豐田“雷克薩斯”品牌的新款純電動(dòng)汽車交付輪胎。著眼于純電動(dòng)汽車，各輪胎廠商的競爭日益激烈。
