嵐圖FREE全球首次涉水后底部碰撞成功通過，取得“四未”成績
9月26日，嵐圖FREE發(fā)起全球首個電動車涉水后底部碰撞公開測試，本次測試模擬了特大暴雨涉水和涉水后底部碰撞場景，嵐圖FREE成功挑戰(zhàn)該項測試，并取得了“未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水”的測試結(jié)果，充分印證了嵐圖汽車的安全性。
本次公開測試于天津進(jìn)行，以公安部交管局提供高頻事故場景為依據(jù)，并由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司權(quán)威認(rèn)證，嵐圖FREE成功通過，再次突破行業(yè)安全測試標(biāo)準(zhǔn)。
嵐圖FREE還原了最真實的路障狀況，模擬最高頻發(fā)生的暴雨后積水場景。此次涉水最大深度達(dá)到600mm，最高防護(hù)等級IPX9K，超新國標(biāo)6倍，堪稱最嚴(yán)格的涉水后底部碰撞測試。
而在相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，目前其他的主流電動汽車品牌，都做不到嵐圖這樣的成績，無論是最大測試涉水深度、還是電池防水等級，嵐圖FREE都是行業(yè)中的佼佼者。
此前，也有電動汽車進(jìn)行涉水測試、底部碰撞測試等，但超深度涉水后還敢進(jìn)行碰撞測試的，嵐圖FREE是獨一份，而且交出了完美的答卷，“未進(jìn)水、未起火、未冒煙、未爆炸”完全符合電動汽車安全考察要求。
嵐圖汽車的安全性如此可靠，憑借的是什么呢?早在9月17日，嵐圖汽車發(fā)布的“琥珀”“云母”電池安全測試中，就已經(jīng)通過了超國標(biāo)數(shù)倍的擠壓、碰撞、高溫淋水等測試，樹立了三元鋰電池系統(tǒng)安全新標(biāo)準(zhǔn)。
而嵐圖FREE的安全防護(hù)系統(tǒng)中，不僅采用了高強度車身外殼，還在電池外殼上搭配了高強鋁合金框架、帶多條加強筋的特殊設(shè)計，因此整個電池包才會更堅固，更抗撞擊，為用戶的出行安全再添保障。
采用高強框架的電池包，在測試中可以抵御高達(dá)20噸力的沖擊，相當(dāng)于一輛輕型坦克的重量。而涉水深度和涉水后碰撞的表現(xiàn)同樣出色，為用戶提供了安全零焦慮的品質(zhì)驗證。
因此，嵐圖FREE也被現(xiàn)場專家和媒體笑稱為“陸地坦克”和“水中潛艇”。嵐圖汽車的CEO盧放博士表示：安全始終是嵐圖造車的第一準(zhǔn)則，對于電動車而言，電池安全才是“真安全”。
除去外層的高強鋁合金框架外，在電池包內(nèi)部，還搭載了電芯雙保險裝置，一旦發(fā)生極端撞擊，造成短路或內(nèi)壓增加時，雙保險裝置會立刻啟動，切斷電池內(nèi)短路回路，保證電池不起火、不爆炸。
再加上高效的壓力傳遞結(jié)構(gòu)，預(yù)設(shè)的形變吸能空間，能夠快速的吸收和分解外部的碰撞能量，保護(hù)電芯免受傷害。如此便構(gòu)成了嵐圖的PACK五層安全防護(hù)。
有了如此全面的五層安全防護(hù)還不夠，嵐圖電池一直堅持拿出最好的成績，來確保電池的生命周期。在國際標(biāo)準(zhǔn)20余大項測試的基礎(chǔ)上增加超60大項，通過80大項150小項的極端嚴(yán)苛測試模擬用戶用車場景。在同行業(yè)中遠(yuǎn)超其他品牌。
新能源電動汽車最受人關(guān)注的就是電池問題，據(jù)北京理工大學(xué)魏忠寶教授的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，新能源汽車起火原因中，電池故障占比33 %，交通事故或底盤碰撞占15 %，電池泡水或浸泡占4 %。
由此可見，電池對于新能源汽車有多重要。而嵐圖花了如此大的精力來確保電池的安全性能，只有一個目的，從根本上保證用戶的出行安全，共同建造美好生活。
作為中國的“造車新勢力”，嵐圖組建于2018年，一直堅持以用戶為中心的商業(yè)模式，探索出“成熟車企+造車新勢力”的創(chuàng)新融合發(fā)展模式，定位于“零焦慮高端智慧電動品牌”，打造出無數(shù)的魅力產(chǎn)品，頻頻受到市場的好評反響。
CEO盧放表示，"嵐圖汽車致力于成為中國高端新能源乘用車的領(lǐng)先者。”從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車;今后5年，嵐圖汽車產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細(xì)分市場，不斷擴展高端電動汽車品牌的產(chǎn)品陣容。
在未來，嵐圖汽車還有著無限的可能，在持續(xù)開拓國內(nèi)市場的同時，也在全力準(zhǔn)備奔赴廣闊的國際新能源市場，致力于成為海外市場的新標(biāo)桿。
