起底大乘汽車：3歲“被破產(chǎn)”
“我們的使命是造懂年輕人的車，成為中國年輕人的專屬品牌。”這是大乘汽車在公司官網(wǎng)上對外的企業(yè)理念。然而，2021年大乘汽車的名字已經(jīng)很少出現(xiàn)在媒體和公眾的視野中，大乘汽車公司官網(wǎng)的“新聞動態(tài)”一欄已停留在2020年7月24日。
2018年9月，董事長吳瀟正式對外發(fā)布了“大乘”品牌。發(fā)布會上，大乘汽車通過G70S、G60S以及E20三款新車組合亮相，正式宣布了自己作為一個有著“佛系”名字卻一點也不“佛系”的汽車品牌榮耀登場。
然而，僅僅成立三年，大乘汽車就因危機不斷而處在生死邊緣，進入車市寒冬之后，更是支撐不住，逐漸淡出大眾的視野。
企查查顯示，江西大乘汽車有限公司涉及司法案件186起，其中案件身份為被告的占比82.8%，有被執(zhí)行人記錄28條，涉案金額1.64億元，歷史被執(zhí)行人102次，被執(zhí)行總金額2.2億元。僅2021年9月份，大乘汽車9次被列為被執(zhí)行人，7次被限制高消費。如今的大乘汽車已是官司纏身。
“脫離”眾泰
大乘汽車是混改企業(yè)，追溯其歷史是1969年的南昌汽車廠，至今已經(jīng)有50年的造車履歷；期間于1996年，成立中外合資企業(yè)，更名為“江西富奇汽車有限公司”，成功申請“富奇”產(chǎn)品商標(biāo)，并成為中國第一家汽車廠整車成批出口的企業(yè)。2013年1月，江鈴汽車(15.660, 0.24, 1.56%)集團公司重組江西華翔富奇汽車有限公司，成立江西江鈴集團輕型汽車有限公司。
2017年5月，江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司重組了江鈴輕汽，成為了其控股股東，持股67%，而原有的兩個股東江鈴汽車集團公司和撫州發(fā)展工業(yè)投資有限公司的持股比例分別下降到19%和14%。2018年1月，江鈴輕汽正式更名為江西大乘汽車有限公司。2018年7月26日，江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司變更為大乘汽車有限公司，法定代表人吳瀟擔(dān)任董事長兼CEO。
大乘汽車董事長吳瀟并不是白手起家，而是一名“創(chuàng)二代”。眾泰汽車原董事長吳建中，正是吳瀟的父親，吳建中還擔(dān)任大乘汽車董事局主席。
大乘汽車早在品牌推出之前就已經(jīng)在江蘇金壇與江西撫州擁有了兩大生產(chǎn)基地。當(dāng)初吳建中還是眾泰汽車董事長的時候，拿下了一個立項，即眾泰金壇汽車基地，也就是此前的眾泰大邁。后來眾泰汽車上市，金壇基地被剝離出來成為大乘汽車的生產(chǎn)基地。
大乘汽車的起點比很多造車新勢力都要高，它同時具備燃油車與新能源車雙資質(zhì)，生產(chǎn)車型涵蓋乘用車、商用車和新能源汽車等，并不是單一生產(chǎn)新能源汽車的車企。在汽車投資火熱的時期大乘汽車曾先后受到江西省撫州市高新區(qū)和江蘇省常州市金壇區(qū)的青睞，在當(dāng)?shù)厝Φ亟◤S的同時也得到了當(dāng)?shù)貒Y企業(yè)的大力扶持。
生產(chǎn)按下“暫停鍵”
大乘汽車的發(fā)展路徑與眾泰汽車十分相似。眾泰汽車近年業(yè)績低迷，因資不抵債在破產(chǎn)邊緣徘徊。而大乘汽車的處境也不樂觀。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份大乘汽車的月產(chǎn)量已經(jīng)降為0，而近一年來公司共清倉庫存257輛，除3~5月公司有產(chǎn)銷活動外，其他月份基本處于停產(chǎn)停銷狀態(tài)，并且大乘汽車總產(chǎn)量大于總銷量，積壓了上千輛庫存車。
目前大乘汽車的生產(chǎn)經(jīng)營已幾乎停滯，由于經(jīng)營困難，2020年初開始，大乘汽車就被爆出連續(xù)數(shù)月拖欠員工工資問題，甚至個人因公出差墊付的費用也長期無法報銷。人社局介入后也同樣無果。
面對大乘汽車因資金短缺生產(chǎn)經(jīng)營陷入困難的境地，江西撫州和江蘇常州兩地政府均曾試圖伸以援手。除土地收儲外，撫州和常州國資企業(yè)也試圖通過入股、拓寬融資渠道等方式來幫助大乘汽車緩解資金困難的局面。
企查查顯示，2019年8月20日，江蘇金壇大乘汽車銷售有限公司投資人變更，新增常州市金壇區(qū)經(jīng)濟技術(shù)服務(wù)中心控股的國安汽車工業(yè)有限公司為股東，持股71%；2019年8月27日，大乘汽車集團有限公司投資人變更，新增國安汽車工業(yè)有限公司為股東，持股14.29%。
另據(jù)一份發(fā)布于2020年3月26日的文件，《高新區(qū)2019年政府報告重點工作的階段性進展情況》顯示，與大乘汽車已合資成立新公司的撫州發(fā)投集團正在爭取撫州市建行供應(yīng)鏈金融授信3億-5億元，以緩解大乘汽車流動資金壓力。然而國資入局、政府幫扶還是難以挽救大乘汽車業(yè)績下滑的頹勢。
資產(chǎn)陸續(xù)被拍賣
疫情之下， 車市不景氣的局面已連續(xù)一年之久，行業(yè)淘汰的局面也在加速，實力不足，品牌又缺乏積淀的企業(yè)很難在這場淘汰賽中生存下去。曾經(jīng)如日中天的眾泰尚且逃不過破產(chǎn)重整的危機，更何況是剛剛成立沒幾年的大乘汽車。
據(jù)阿里拍賣平臺顯示，大乘科技產(chǎn)業(yè)園已于今年6月份完成了拍賣，被拍賣的資產(chǎn)包括江蘇金壇大乘汽車銷售有限公司、江蘇金壇大乘愛車服務(wù)有限公司和江蘇金壇汽車工業(yè)有限公司所有的機器設(shè)備等相關(guān)資產(chǎn)，以及江蘇金壇汽車工業(yè)有限公司的相關(guān)工業(yè)用途房產(chǎn)和相關(guān)國有土地出讓權(quán)。起拍價為19.39億元，市場評估價則高達27.7億余元。
“接盤俠”為常州市金壇區(qū)公有資產(chǎn)管理委員會辦公室旗下江蘇金壇國發(fā)國際投資發(fā)展有限公司全資子公司江蘇中之洋投資管理有限公司。該公司是唯一參與競拍的公司，最終以15.51億元競得，比起拍價下降了近4億元。
此外，大乘汽車位于撫州市老城區(qū)的生產(chǎn)基地土地已被收儲并出讓。有關(guān)資料顯示，上述生產(chǎn)基地共涉及438.9畝工業(yè)用地，在剔除道路用地后共有411.64畝用地按居住用地（兼容商業(yè)）公開上市出讓，最終分別被中奧地產(chǎn)、國貿(mào)地產(chǎn)和碩豐控股摘得。
企查查顯示，江西大乘汽車有限公司2021年3次被申請破產(chǎn)重整。第一次公開日期為2021年4月29日，申請人為上海龍創(chuàng)汽車設(shè)計股份有限公司，案號為（2021）贛1002破申2號；第二次公開日期為2021年7月2日，申請人為上海龍創(chuàng)汽車設(shè)計股份有限公司，案號為（2021）贛10破終3號；第三次公開日期為2021年9月2日，申請人為重慶創(chuàng)隆實業(yè)有限公司，案號為（2021）贛1002破申4號。
