雷軍直播：小米造車首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，第一輛車將沖擊10萬元以上中高端市場(chǎng)
原標(biāo)題：雷軍直播：小米造車首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，第一輛車將沖擊10萬元以上中高端市場(chǎng)
4月6日，小米11歲生日，雷軍進(jìn)行了他個(gè)人的第三次直播。
就像把剛剛過去的那場(chǎng)超大杯發(fā)布會(huì)濃縮了一樣，在這場(chǎng)直播，雷軍把小米的新品又講了個(gè)遍。但外界最關(guān)注的，仍然是近來大熱的話題：小米造車。
在從市場(chǎng)捕風(fēng)捉影到正式公布這段期間，小米高管始終對(duì)造車話題諱莫如深。而作為特斯拉最早一批車主、蔚來汽車和小鵬汽車的早期投資人，雷軍在下決心帶領(lǐng)小米投身智能汽車領(lǐng)域之后，似乎終于有機(jī)會(huì)向外界談?wù)撟约簩?duì)于造車的想法和見解。
不過，在這場(chǎng)直播中，特別詳實(shí)的細(xì)節(jié)依然沒有被談?wù)摗Ｍ饨缈梢杂^摩的，是小米汽車又更清晰一些的基本框架。
對(duì)于外界普遍好奇的，三年之后小米汽車可以達(dá)到什么樣的機(jī)能水平，雷軍坦誠(chéng)無法透露具體細(xì)節(jié)。但他表示，“對(duì)小米來說，造車是首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，小米的第一輛車一定是那個(gè)時(shí)候的尖端水平。”
雷軍認(rèn)為，汽車和手機(jī)在很多方面的技術(shù)是相通的，根據(jù)小米現(xiàn)有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，造車其實(shí)擁有不錯(cuò)的基礎(chǔ)。另外，由于小米已有的IoT生態(tài)，小米汽車的內(nèi)部乘坐體驗(yàn)可能會(huì)成為它最明顯的優(yōu)勢(shì)之一。
“小米有很多智能設(shè)備和技術(shù)積累，對(duì)用戶需求也比較了解，小米汽車第一代的關(guān)鍵點(diǎn)不是做多少東西，而是減多少東西。”雷軍說。
小米汽車正式立項(xiàng)后，這家喜歡“跟用戶做朋友”的公司很快發(fā)起了多項(xiàng)調(diào)研，其中包括小米第一臺(tái)汽車的價(jià)格及車型等具體問題。
雷軍表示，有關(guān)小米第一臺(tái)車的形態(tài)選擇，高管們本來在開啟調(diào)研后的第一個(gè)月就有答案，卻在75天調(diào)研結(jié)束后又回到原點(diǎn)，目前仍懸而未決。不過，根據(jù)用戶反饋，有45%的用戶希望是轎車，40%指向SUV，7%-8%想要跑車，另有5%-6%的人想要房車。
“所以不是轎車就是SUV，但這個(gè)還需要再商量。”雷軍說。
價(jià)格方面，小米給出的有可能不是“年輕人的第一臺(tái)智能汽車”了。雷軍表示，有三分之二的用戶希望定價(jià)在10萬元以上，其中有8%的用戶將價(jià)格提到30萬元。“大家還是希望我們做中高端的車。”他說。目前看來，10萬至30萬元大概率就是小米第一臺(tái)車的價(jià)格區(qū)間。
此外，小米汽車是否要沿用小米品牌也還在討論之中，甚至原研哉為小米設(shè)計(jì)的最新LOGO是否用于汽車，在內(nèi)部也還有爭(zhēng)議。根據(jù)反饋，有三分之二的用戶建議沿用現(xiàn)有品牌，另外三分之一則認(rèn)為造車有風(fēng)險(xiǎn)，建議起用新品牌。
雷軍表示，公司內(nèi)部對(duì)此還在討論之中，團(tuán)隊(duì)會(huì)在認(rèn)真思考、仔細(xì)調(diào)研之后再告訴大家結(jié)果。
一個(gè)無法回避的問題是，小米如何面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已有的蔚來、小鵬、理想三家新能源汽車的鼎立格局。
“面對(duì)他們，小米要有銳氣和勇氣，但同時(shí)也要有敬畏之心。”雷軍說，“先做一輛好車吧。
