羅德與施瓦茨公司重磅推出新型4D汽車?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器
中國(guó)汽車質(zhì)量報(bào)告官網(wǎng) 訊（記者 張忠 報(bào)道） 科技創(chuàng)新賦能，正在引領(lǐng)無(wú)人駕駛領(lǐng)域飛速發(fā)展。2021年8月5日，記者參加了羅德與施瓦茨公司在北京舉行的新型4D汽車?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器發(fā)布會(huì)，該公司以其前沿的創(chuàng)新認(rèn)證和測(cè)試方案，為客戶提供從零部件到汽車整車測(cè)試，從研發(fā)、生產(chǎn)到認(rèn)證的完整測(cè)試服務(wù)，保障自動(dòng)駕駛安全可靠，助力中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來(lái)發(fā)展。
羅德與施瓦茨（中國(guó)）科技有限公司產(chǎn)品與系統(tǒng)部高級(jí)總監(jiān) 金海良
記者在會(huì)上獲悉，傳感器是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要組成部分。2025年乘用車能否實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛？這需要時(shí)間，更需要信任，這其中必然少不了對(duì)自動(dòng)駕駛汽車新型傳感器的全面測(cè)試方案。結(jié)合德國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)以及市場(chǎng)測(cè)試需求，羅德與施瓦茨公司此次推出的新型4D汽車?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器能為汽車?yán)走_(dá)研發(fā)、硬件在環(huán)和整車在環(huán)進(jìn)行射頻性能和功能特性的測(cè)試，通過這種方式，它將協(xié)助零部件供應(yīng)商和整車制造商，開發(fā)能在復(fù)雜交通和惡劣天氣環(huán)境下正常工作的高性能汽車毫米波雷達(dá)。
“羅德與施瓦茨公司的新型4D汽車?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器將無(wú)人駕駛的測(cè)試服務(wù)提升到一個(gè)新的高度。該系統(tǒng)能夠模擬各種駕駛場(chǎng)景，可通過空口的方式測(cè)試高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中的雷達(dá)和自動(dòng)駕駛汽車(AD)中的雷達(dá)。該RTS測(cè)試系統(tǒng)包括主機(jī)R&S AREG800A汽車?yán)走_(dá)模擬器和前端R&S QAT100射頻天線陣列。”在本次新品發(fā)布會(huì)上，羅德與施瓦茨（中國(guó)）科技有限公司產(chǎn)品與系統(tǒng)部高級(jí)總監(jiān)金海良就全新產(chǎn)品及特點(diǎn)作了介紹，“該系統(tǒng)能夠模擬從簡(jiǎn)單的AEB自動(dòng)緊急剎車場(chǎng)景到包含多個(gè)雷達(dá)傳感器的復(fù)雜交通場(chǎng)景，大大降低雷達(dá)功能測(cè)試的時(shí)間成本和資金成本，滿足對(duì)自動(dòng)駕駛安全性的應(yīng)用需求；它是能生成動(dòng)態(tài)雷達(dá)回波的目標(biāo)模擬器，可用于包括從研發(fā)校準(zhǔn)測(cè)試，到安裝在車輛中的ADAS/AD系統(tǒng)功能的硬件在環(huán)和整車在環(huán)測(cè)試等在內(nèi)的汽車?yán)走_(dá)傳感器測(cè)試的所有階段；用戶可以組合任意數(shù)量的R&S QAT100射頻天線陣列前端和R&S AREG800A主機(jī)，輕松配置整個(gè)系統(tǒng)的測(cè)試”。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自國(guó)汽智聯(lián)的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景建設(shè)資深工程師王瑤先生，和AVL李斯特公司的虛擬測(cè)試技術(shù)專家沈杰先生也分別對(duì)應(yīng)用案例作了介紹。
國(guó)汽智聯(lián)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景建設(shè)資深工程師 王瑤
AVL李斯特公司虛擬測(cè)試技術(shù)專家 沈杰
記者在會(huì)上獲悉，羅德與施瓦茨公司是一家總部位于慕尼黑的技術(shù)公司，同時(shí)在亞洲和美國(guó)均設(shè)有實(shí)力雄厚的區(qū)域業(yè)務(wù)中心。該公司為企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售電子產(chǎn)品提供服務(wù)，致力于提供各類解決方案，以打造一個(gè)更加安全與互聯(lián)的世界。截至目前，羅德與施瓦茨公司的服務(wù)和銷售網(wǎng)絡(luò)遍及70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并主要以分公司的形式始終與用戶保持密切的聯(lián)系。該公司出口總額約占公司收入的85%。
作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型的公司，羅德與施瓦茨公司始終堅(jiān)持在研發(fā)方向的高投資策略，在通信行業(yè)和汽車行業(yè)都有著非常深厚的技術(shù)積累。公司利用通信行業(yè)深厚的技術(shù)積累，緊跟汽車智能化測(cè)試需求，開發(fā)了針對(duì)性的智能傳感器測(cè)試方案及支持高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕d以太網(wǎng)測(cè)試方案。同時(shí)，羅德與施瓦茨公司利用射頻領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，開發(fā)并提供眾多像5G車聯(lián)網(wǎng)、汽車?yán)走_(dá)、高精度汽車導(dǎo)航、車載以太網(wǎng)、電磁兼容等滿足汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的解決方案，涵蓋從開發(fā)、認(rèn)證測(cè)試到生產(chǎn)的所有階段；也囊括了從零部件和整車的所有開發(fā)階段的測(cè)試解決方案。
中國(guó)市場(chǎng)是羅德與施瓦茨最重要的市場(chǎng)之一，此次推出的4D汽車?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器將滿足更多應(yīng)用場(chǎng)景的汽車智能化測(cè)試需求。接下來(lái)，羅德與施瓦茨公司將繼續(xù)前瞻性地規(guī)劃產(chǎn)品和路標(biāo)，為中國(guó)客戶提供定制化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)與解決方案。
如今，汽車正日益演變成為技術(shù)平臺(tái)，多種電氣電子部件之間的復(fù)雜交互必須協(xié)調(diào)工作。電力驅(qū)動(dòng)和能量?jī)?chǔ)存、雷達(dá)和傳感器、計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)航設(shè)備、無(wú)線和信息娛樂等各種模塊共存在極為緊湊的空間里。因此，汽車工業(yè)對(duì)測(cè)試與測(cè)量設(shè)備的需求迅速增長(zhǎng)。羅德與施瓦茨公司提供的汽車電子測(cè)試方案產(chǎn)品組合，將持續(xù)滿足上述需求。
據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前景及投資研究報(bào)告》顯示，2019年預(yù)計(jì)將近1800億元。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，到2020年將超2000億元；2022年或?qū)⒔?000億元。
此外，用戶規(guī)模方面同樣保持增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，2019年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)用戶規(guī)模將近3000萬(wàn)輛；到2022年市場(chǎng)規(guī)模將超4500萬(wàn)輛。
據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中顯示，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬(wàn)輛，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)50%；力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無(wú)人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)車熱潮襲來(lái)。
本刊記者在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)（前排左二）
